三菱化学株式(总公司：东京都、大阪千代田区;经理：Hitoshi Ochi，下称“MCC”)公布，其碳纤维高分子材料已被用以生产制造2017年6月发布的奥迪A5系列产品RS 5高級健身运动轿跑的高循环系统压膜(预浸料模压成型 [PCM])车顶。车顶应用PCM加工工艺生产制造，并由德国MCC企业集团Wethje Carbon Composites GmbH(下称“Wethje”)交由奥迪车。Wethje关键承担用碳纤维弹性体材料(CFRP)生产制造汽车零部件。

伴随着汽柴油高效率政策法规和二氧化碳排污操纵慢慢严苛化，欧州汽车销售市场尤其是德国地域给汽车减脂的念头愈来愈明显，用质轻高强度的CFRP制成汽车零部件的发展趋势已经加重。预浸料原材料(用环氧树脂预浸的块状碳纤维化工中间体原材料)是根据选用PCM大规模生产成形加工工艺制成MCC单独开发设计的CFRP原材料后造成的，期内要历经缩小生产加工。约五分钟的循环系统周期时间内，能够 大批量生产汽车构件。此外，因为模制作而成的件的表层十分光洁，因而能够 应用A类建筑涂料生产加工，还可用以生产制造外界控制面板构件。但若进一步改善生产制造方式 ，便可产生有表层的车顶，这类车顶由碳纤维制成彻底不用上漆，仅仅对原材料品质的规定十分高。

 

奥迪车RS 5车顶设计方案

奥迪车选用MCC的CFRP是由于该原材料的优点早已获得了汽车生产商的高宽比认同。这种优势包含车子净重的明显减少(与应用铝的同样构件对比净重降低约40%)、安全驾驶特性的改进和因为净重缓解造成的重心点降低，并且车顶有着碳纤维制成的表层，可批量生产，可谓是融合了高质量与具有诱惑力的设计方案。

三菱化学投资控股公司的“APTSIS 20”中后期管理方法方案致力于于2020年碳纤维和高分子材料的销售总额提升1000亿日元。为了更好地完成这一总体目标，MCC将销售市场看准持续增长的汽车运用和别的工业园区，积极主动扩张订单量。

来源于：三菱化学