近日，塑料圈的“团宠”再生塑料在汽车应用上又有新进展！以佛吉亚、彼欧、雷诺还有起亚为代表的汽车零部件及整车企业正加速再生塑料的应用。

佛吉亚联手威立雅，共同开发汽车内饰再生材料

近日，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚宣布将携手威立雅，加快推动汽车行业生态转型！
佛吉亚与威立雅已签署合作研究协议，将共同开发用于汽车内饰模块的创新化合物，目标是到2025年，在汽车内饰模块中平均使用30%的回收成分。
通过此次合作，两家公司将在欧洲地区加速部署，在仪表板、门板和中控台产品上提供具有突破性的可持续内饰解决方案。自2023年起，威立雅将在其位于法国的回收站点生产这些再生材料。
佛吉亚首席执行官柯瑞达(Patrick KOLLER)表示，这次合作将加速引进具有突破性的可持续材料，并加快产品上市，同时致力于减少塑料浪费，强化循环经济。基于用得少、用得好、用得久的原则，此项协议也将有力促进佛吉亚实现“范围三”的碳中和计划。

彼欧与道达尔合作，开发再生聚丙烯

 

彼欧与道达尔能源于今年4月初签署战略合作协议，双方将联手设计和开发由循环再生聚丙烯制成的新型塑料材料，这些材料能满足汽车行业美观和安全的严苛标准。
据介绍，双方将设计新型循环再生材料，这些材料具有更佳的性能，对环境更好，同时为应对报废塑料造成的挑战提供实际可行的解决方案。这些新材料包含20%至100%来自工业和家庭废弃物的循环再生原料，其二氧化碳排放影响(CO2 impact)比使用全新材料降低六倍。
道达尔能源聚合物业务高级副总裁Valérie Goff表示：“与彼欧的合作是协同和创新的一个优秀范例，可以开发出更高等级、更环保的循环再生塑料材料，帮助OEM和汽车制造客户减少碳足迹(carbon footprints)。该项目还将有助于直面循环经济(the circular economy)的挑战，以及我们到2030年实现30%的产品为循环再生和可再生聚合物材料的雄心壮志。”
雷诺新款全电动车再生塑料用量增加20%

 

雷诺今年新上市的Mégane E-TECH Electric 采用回收设计，为无碳出行做好准备。该车辆内部，仪表板、中控台、头枕和地毯等许多部件均使用回收材料制成。每辆车有不少于 28 公斤的再生塑料，这有助于帮助雷诺实现减碳目标—到 2030 年，雷诺集团将在其车辆上使用 33% 的可回收材料。
起亚与Ocean Cleanup合作，加速海洋塑料回收

 

起亚汽车(Kia)在今年4月底表示起亚已与总部位于荷兰的非营利性工程环境组织 The Ocean Cleanup 合作，助力清除海洋废塑料，为地球可持续发展护航可持续发展的地球。
据介绍，Ocean Cleanup开发了清理大太平洋垃圾带(北太平洋的海洋垃圾聚集地)中漂浮废塑料，并采用可规模化应用的解决方案，在塑料从河流进入海洋之前进行有效拦截。
起亚表示，将为该组织的海洋塑料清理项目提供资金支持，并将回收的废塑料用于汽车零部件制造中，以建立资源循环系统。起亚还将为该组织提供制造其拦截器所需的四辆电动汽车和钢材，而拦截器是一种帮助清理受污染河流的垃圾收集船。
此前，起亚计划到 2030 年将其在成品车中的再生塑料使用率提高到 20% 以上。它还希望通过积极回收废旧汽车中的旧汽车电池和废塑料塑料来为保护环境做出贡献。

批量应用挑战与机遇并存
尽管再生塑料在汽车系统的脱碳改革中发挥重要作用，但批量应用依然阻力重重，正如“雅式橡塑网(AdsaleCPRJ.com)”此前已提到，一般环保可回收材料零部件设计工艺较复杂，现有的设计分析能力，如CAE分析等不成熟，加上价格较高，因此整体上与传统材料相比竞争力不高。不过，长远看，低碳环保可回收材料在新能源汽车上应用前景巨大。