作为韩国代表性的汽车新材料配件企业，和承R&A的CEO 李正斗表示，为了进一步攻占全球汽车市场，正在致力于开发降低风噪技术(NVH)和配件轻量化材料等汽车核心配件。

 

采用Encapsulatuin，将汽车的小玻璃和橡胶部件一次成型，一体化的样子

NVH是指行驶时产生的噪音(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)，这些是维持汽车的安静性和进行感性驾驶的必备技术，由此备受关注。和承R&A为了降低NVH核心要素中的汽车风噪，自主开发了车身侧面变截面挤出技术、EPDM·TPE一体包边技术(Encapsulatuin) 、门侧面TSD(Taped Sealing Door)技术等，一些韩国和海外的汽车品牌企业正在使用中。和承R&A的产品同时取得了改善NVH性能和提高生产效率等两大效果，不仅打入了韩国国内市场，也打进了国际汽车市场。

变截面挤出技术加强了密封挡风雨条的部分区间的接合性。相比现有的产品，提高了防水的“水密性”、防止噪音的“隔音性”以及开关车门的开闭性等，此外在制造过程中，不需要进行额外的接头或成型等程序, 大大简化了生产流程。

此外，EPDM·TPE 一体包边技术是对汽车的小玻璃和橡胶进行一次性的成型且模块化的工艺。由于可以减少风噪，并能够打造出干净和高档的车体外观，所以一直以来主要应用于海外的高档轿车上。自2017年起，GM All New Cruze、雪佛兰沃兰多、凯迪拉克XT4等均采用了该技术, 目前计划应用于更多的国际知名品牌的汽车上。

TSD (Taped Sealing Door) 技术是从2017年开始使用的工程技术, 是在车体上组装密封条的过程中，用胶带粘贴密封条进行组装的技术。改善NVH性能的同时，制造整车的企业还可以摆脱以往用手工的方式组装夹子，而是通过机器人实现无人化组装。此技术现应用在大众汽车B-SUV, 越南汽车制造厂(VN24)中。

另外，为了响应车辆轻量化及环保型车的趋势，正在积极开发素材，实现配件轻量化。在汽车车身侧面和玻璃导槽等制作上，采用自主研发的发泡技术制作的EPDM 、TPV材料，在提高性能的同时，也取得了降低产品重量的效果。

发泡EPDM技术在满足汽车性能的同时，可将比重从1.27减少到0.8, 使车身侧面成品的重量减轻了20%。另外, 发泡TPV可通过高发泡单元控制技术，将现有的比重从0.96减少到0.67，使材料的重量减轻了30%左右。此外，发泡的技术力是以和承集团旗下子公司和承素材的核心技术为基础的。发泡EPDM及TPV材料不仅正在应用于韩国的汽车，也正在应用于海外名车配件及环保型汽车上。

和承R&A是一家向主要国际OEM企业供应汽车用挡风雨条及液体处理装置的全球化配件供应商，总部位于韩国梁山，是和承集团旗下专注于汽车配件事业的下属公司。不仅在韩国，在海外也运营12个子公司, 一直致力于开发海外市场。主要生产汽车挡风雨条、低压软管、高压软管、空调软管等橡胶密封产品，各产品在海外市场的销售份额正在呈现上升的趋势。

和承R&A从1997年设立和承印度(HSI)开始，一直在努力扩大海外生产基地。 2003年打进了被称为“世界最大的汽车市场”-- 美洲大陆，2015年转换为控股公司体系，以和承美国控股公司(HSAH)为中心，和承AA、和承USA、和承墨西哥（HSAM）、和承巴西（HSAB），并向FCA、GM等国际汽车企业供应配件。

在电动汽车及环保型汽车的发展前景最好的中国，从2002年成立和承太仓(HST)公司开始, 接连成立了和承北京(HSB)、和承重庆(HSC)工厂，并且在中国最大的城市上海设立了海外营业法人。最近在中国的中部，湖北省京山市开始建立加工工厂，包括新建的和承京山(HSJ)公司在内，目前中国国内就有5个子公司。

和承R&A主要供应给上海GM、上海VW、BMW、北京BENZ、中国第一汽车等，去年接到了中国"BYTON"的10万台左右的空调软管和冷却液软管的订单，由此可见，其技术能力得到了中国市场的认可。

和承R&A有关人士表明：“为了从汽车橡胶零部件市场成长为全球第一的企业，我们正以核心技术为基础积极打入海外市场，期待NVH相关3种技术在全球市场上，能为‘感性驾驶’的大众化做出贡献。而且，我们也致力于为类似电动汽车的环保型汽车和车辆轻量化开发零部件，不仅让韩国的汽车,也要让海外优秀的国际汽车品牌使用本公司自主开发的技术，我们会积极攻占国际市场。”