EMS-GRIVORY：聚焦汽车行业金属替代材料解决方案
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EMS-GRIVORY 是 EMS 集团高性能聚合物事业部的重要一员，众所周知，其在高性能聚合物生产和研究方面一直走在行业的前端。该公司在全球拥有超过 800名员工。其最大的开发中心和生产工厂位于瑞士的 Domat/Ems，在德国、中国、中国台湾和美国均设有生产工厂。
其商品名为GrivoryÒ、GrilamidÒ和GrilonÒ的高性能聚酰胺产品在全球范围内销售，广泛应用于汽车、工业消费品、电子电气、手机通讯、光学眼镜、医疗设备和包装行业。
EMS-GRIVORY 的优势，不仅在于开发和生产高性能聚酰胺，还在于与全球客户共同研制创新系统解决方案。通过金属替代材料节省成本及降低重量是其聚焦的核心。
该公司金属替代材料中的核心产品是Grivory GV和Grivory HT。在汽车行业应用领域，市场对用于发动机罩的金属替代品的需求特别高，例如涡轮增压发动机里的管路和冷却器，热交换器和节气门部件。在工业市场应用领域，金属替代材料应用在水表、滤水器外壳、滤罩和减压阀。与黄铜制品相比，其金属替代材料能大幅降低成本及重量。在咖啡机应用方面，该公司的特种产品经过食品和饮用水材料接触安全认证，可直接接触热水。
从2009年到2015年，中国政府对新能源汽车的购车补贴达到了591亿元人民币。为了提振需求，中国向购买新能源汽车的消费者提供10%的退税。一系列政策推动已使中国成为全球电动车销量最大的市场。对此，Giovanni Menghini先生表示，在过去几年，全球电动汽车市场出现了显著增长，预计未来3年及以后这种增长势头将继续保持强劲。为了满足中国更加严格的排放标准和燃油经济性规定，汽车制造商正在加速对电动汽车的投资。而这些规定将在主要市场生效，电动汽车的重要性在中国和全球市场中不断上升。到2021年，预计将有超过600万辆电动汽车。到2030年，这一数字将上升到1500万，并占据20%的市场份额。
“对于EMS来说，我们的战略是专注于我们的关键细分市场，例如用于电动汽车的金属替代品的功能结构件、冷却系统及汽车电子电气配件。我们将专注全球和中国本地的OEM厂商。由于100%的政府补贴，对我们而言，中国本地OEM厂商是最为重要的客户。我们将会密切关注电动汽车OEM厂商所选择的供应商，并在项目启动和开发过程中提供技术支持。”Giovanni Menghini先生说到。
其商品名为GrivoryÒ、GrilamidÒ和GrilonÒ的高性能聚酰胺产品在全球范围内销售，广泛应用于汽车、工业消费品、电子电气、手机通讯、光学眼镜、医疗设备和包装行业。
EMS-GRIVORY 的优势，不仅在于开发和生产高性能聚酰胺，还在于与全球客户共同研制创新系统解决方案。通过金属替代材料节省成本及降低重量是其聚焦的核心。
该公司金属替代材料中的核心产品是Grivory GV和Grivory HT。在汽车行业应用领域，市场对用于发动机罩的金属替代品的需求特别高，例如涡轮增压发动机里的管路和冷却器，热交换器和节气门部件。在工业市场应用领域，金属替代材料应用在水表、滤水器外壳、滤罩和减压阀。与黄铜制品相比，其金属替代材料能大幅降低成本及重量。在咖啡机应用方面，该公司的特种产品经过食品和饮用水材料接触安全认证，可直接接触热水。
从2009年到2015年，中国政府对新能源汽车的购车补贴达到了591亿元人民币。为了提振需求，中国向购买新能源汽车的消费者提供10%的退税。一系列政策推动已使中国成为全球电动车销量最大的市场。对此，Giovanni Menghini先生表示，在过去几年，全球电动汽车市场出现了显著增长，预计未来3年及以后这种增长势头将继续保持强劲。为了满足中国更加严格的排放标准和燃油经济性规定，汽车制造商正在加速对电动汽车的投资。而这些规定将在主要市场生效，电动汽车的重要性在中国和全球市场中不断上升。到2021年，预计将有超过600万辆电动汽车。到2030年，这一数字将上升到1500万，并占据20%的市场份额。
“对于EMS来说，我们的战略是专注于我们的关键细分市场，例如用于电动汽车的金属替代品的功能结构件、冷却系统及汽车电子电气配件。我们将专注全球和中国本地的OEM厂商。由于100%的政府补贴，对我们而言，中国本地OEM厂商是最为重要的客户。我们将会密切关注电动汽车OEM厂商所选择的供应商，并在项目启动和开发过程中提供技术支持。”Giovanni Menghini先生说到。
Giovanni Menghini先生展示EMS的产品应用
与传统汽车相比，电动汽车的主要区别在于去除了燃料管线、连接器、加油孔和阀门外壳;另一方面，对轻量化解决方案的需求将会增加，内部设计也会升级。更关键的要求则在于电池载体和外壳、电子组件以及电线护板。
EMS-GRIVORY在聚酰胺中拥有最广泛的产品种类。该公司的长纤阻燃PPA具有高耐冲击性和高刚性，是电池外壳和电池盖的完美选择，可替代铝合金。同时，高温尼龙和PA12可替代用于变流器和换流器外壳的压铸制品。
EMS高温尼龙在涡轮增压发动机上有广泛的应用
然而，电动汽车的推广和普及并非易事，也不可能一蹴而就。Giovanni Menghini先生认为，在中国面临的障碍是多方面的，包括：
•一块电池的续航里程小于250公里
•充电基础设施的数量有限
•电池充电时间过长，标准充电时间为6-24小时，快速充电也需要1至4小时
•用于电池的资源是有限的，而电池成本非常高
•此外，电池安全方面也令人担忧
尽管如此，他相信，这些问题将通过技术创新和基础设施的改善逐步得到解决。电动汽车的普及是未来汽车行业的一个重要趋势。
由于汽车构造以及汽车运行环境的复杂性，车用材料与汽车的安全性密切相关。Giovanni Menghini先生表示，“EMS集团贯彻实施IATF16949汽车质量管理体系。”从原材料的来料质量控制，到生产检验和材料交付，EMS拥有一个完整的质量管理和检验体系。“从项目启动、项目开发到大规模生产和售后服务，我们的质量控制人员和技术服务人员都拥有相关的专业知识和专业精神。”
众所周知，EMS在新材料上的研发投入力度很大，Giovanni Menghini先生表示：“在未来,我们将坚持关键战略——‘金属替代’，并将重点放在开发长期工作温度更高的PPA产品上。另一个方向是用于取代PC/ABS加涂层的高光高硬度聚酰胺。当然， EMS也在一直致力于开发基于可再生资源的产品。”
与传统汽车相比，电动汽车的主要区别在于去除了燃料管线、连接器、加油孔和阀门外壳;另一方面，对轻量化解决方案的需求将会增加，内部设计也会升级。更关键的要求则在于电池载体和外壳、电子组件以及电线护板。
EMS-GRIVORY在聚酰胺中拥有最广泛的产品种类。该公司的长纤阻燃PPA具有高耐冲击性和高刚性，是电池外壳和电池盖的完美选择，可替代铝合金。同时，高温尼龙和PA12可替代用于变流器和换流器外壳的压铸制品。
EMS高温尼龙在涡轮增压发动机上有广泛的应用
然而，电动汽车的推广和普及并非易事，也不可能一蹴而就。Giovanni Menghini先生认为，在中国面临的障碍是多方面的，包括：
•一块电池的续航里程小于250公里
•充电基础设施的数量有限
•电池充电时间过长，标准充电时间为6-24小时，快速充电也需要1至4小时
•用于电池的资源是有限的，而电池成本非常高
•此外，电池安全方面也令人担忧
尽管如此，他相信，这些问题将通过技术创新和基础设施的改善逐步得到解决。电动汽车的普及是未来汽车行业的一个重要趋势。
由于汽车构造以及汽车运行环境的复杂性，车用材料与汽车的安全性密切相关。Giovanni Menghini先生表示，“EMS集团贯彻实施IATF16949汽车质量管理体系。”从原材料的来料质量控制，到生产检验和材料交付，EMS拥有一个完整的质量管理和检验体系。“从项目启动、项目开发到大规模生产和售后服务，我们的质量控制人员和技术服务人员都拥有相关的专业知识和专业精神。”
众所周知，EMS在新材料上的研发投入力度很大，Giovanni Menghini先生表示：“在未来,我们将坚持关键战略——‘金属替代’，并将重点放在开发长期工作温度更高的PPA产品上。另一个方向是用于取代PC/ABS加涂层的高光高硬度聚酰胺。当然， EMS也在一直致力于开发基于可再生资源的产品。”
