即便在光源不佳或黑喑的状况下，司机也务必可以快速解决紧急情况。

因此，汽车生产商和零部件经销商们已经选用更强劲的灯源。

不论是卤素大灯、疝气灯還是LEDs，他们的一同特性是：这种灯源必须一种周边材料，便于可以将他们的光源照向路面。

在汽车的前照灯中，此项作用长期以来一直是由异型盖镜片来进行，而现如今，光的遍布是凭借经数据测算的随意斜面反射镜片或立即在前照灯中的繁杂投射控制模块来完成。因而，能够 根据外型具备诱惑力的全透明后盖板来对他们开展区别。

作为汽车前照灯光电器件的材料，务必在透光度、耐热性和抗紫外线层面考虑严苛的规定。

而前照灯中的不一样作用，对所应用材料的规定都不彻底一样。

因而，安裝在梅赛德斯-奔驰C级汽车上的LED智能照明系统软件，就在3种不一样的光电器件中选用了3种材料。

智能照明

让汽车前侧不同寻常的前照灯可点亮地面，以使车子可以被别的路面使用人看到。在梅赛德斯-奔驰C级车的LED智能照明系统软件中，3种不一样的PLEXIGLAS®和PLEXIMID®橡塑制品配错料获得了运用

自2013年至今，Automotive Lighting企业就一直在为梅赛德斯生产制造2个投射控制模块，以担负LED智能照明系统软件的低光线作用，他们的协调能力促使光遍布能够 依据汽车的速率和自然环境情况而获得调节。

这种投射控制模块装有选用赢创的PLEXIGLAS® Heatresist FT 15材料做成的LED列阵、电子光学头和一个投射镜片，进而为该项运用出示了最好的透光度。

除此之外，这类聚乙酸乙烯酯(PMMA)知名品牌还避免出现来源于眼镜片附近的电子光学影响五颜六色花纹，由于这类材料较低的电子光学双折射保证了对光线遍布的危害维持在最低标准。

因为彻底没有颜色且全透明，因而PLEXIGLAS®还紧密结合了LEDs的另一个特性：他们出示与日光类似的浅色系，因此对司机的双眼更友善。

PLEXIGLAS®材料能始终保持这类电子光学品质，即便应用多年以后，材料的高透光度仍然不容易缺失，依然保证了高的光輸出，并且不会受到前照灯中的高溫危害。

耐温性

依据光学系统的种类和设计方案，温度很有可能会超出100℃，并且运作時间会较长。

尽管这般，灯盖、镜片和背光源却不可以形变、掉色或越来越混浊。

因此，赢创专用型的PLEXIGLAS®橡塑制品配错料对于不一样的温度规定而获得了提升，例如，PLEXIGLAS® Heatresist FT15可以没什么难题地承担投射控制模块中的内应力。

做为另一种专用型材料，PLEXIMID® PMMI橡塑制品配错料则能考虑高些的温度规定，它彻底可以在内应力下长期性长期保持。

在150℃下，经40天的体力检测，PLEXIMID® PMMI的透光度、变黄指数值或浊度基本上沒有一切转变。

因而，该材料已被用以现阶段梅赛德斯-奔驰系列的很多前照灯中，作为一种弧型日间行车灯中的背光源。

在这里构件中，LEDs被放到紧贴背光源的后侧，因此 温度会迅速升高到130℃。

选用PLEXIMID®材料，即便在应用多年以后，光輸出仍然很高。这针对日间行车灯是关键的，由于能够 让汽车被别的的路面使用人清晰地看到。

匀称的外型

为得到总体匀称的实际效果，室内设计师采用了没有颜色材料，乃至将其用以拐弯显示灯

一样有利于汽车能见度的也有拐弯显示灯，在LED智能照明系统软件中，它由6个独立的光电器件构成。

针对这类拐弯显示灯，室内设计师们决策不应用五颜六色灯盖，只是采用全透明的规范PLEXIGLAS®8N橡塑制品配错料，目地是打造出梅赛德斯-奔驰C级车的简洁轮廊，进而注重此车型的智能工程。

这类材料有着比较满意的热形变温度，合适于该构件中相对性低的内应力。

因为这类LEDs闪亮传出的是白光，因而可以撤消用以拐弯显示灯的五颜六色灯盖从而选用全透明的PLEXIGLAS®材料，该材料可以忠诚地传送色调。

从而，促使前照灯的外型得到了总体匀称的实际效果，进而为梅赛德斯-奔驰C级车产生了与众不同的脸孔。

来源于：PT当代塑胶