以高新科技为立足于之本，在全世界范畴内活跃性于身心健康、营养成分和材料行业的荷兰皇家帝斯曼集团公司与全车生产商通力协作，由其改性材料PA46 Stanyl® HGR2环氧树脂打造出的低摩擦涨紧系统，已经运用于愈来愈多的新能源客车中。Stanyl® HGR2与传统式的PA66对比，在界限润化标准下，可降低摩擦20-40%，进而提升了全车的汽柴油高效率，进一步减少汽车的二氧化碳排污，使开车交通出行越来越更加“翠绿色”。

新能源客车汽柴油点燃造成的动能中70-80%会根据各种各样方式被损害掉，机械设备摩擦耗损就是在其中不可忽视的一部分。在现阶段应用的发动机正时系统中，传动链条和张紧器一部分的摩擦占总摩擦的43%。因而，合理减少张紧器的摩擦耗损，就变成提升汽车汽柴油高效率的重要一环。

帝斯曼改性材料PA46 Stanyl® HGR2环氧树脂能为汽车正时皮带系统出示低摩擦、超耐磨的材料计划方案。商业PA66是链条导轨面中最常见的材料，在界限润化标准下，应用Stanyl® HGR2更换PA66，可配置5.0L V8发动机的选中车系，将系统摩擦减少20-40%，进而将然料高效率提升0.4%，等同于全车减脂18kg，与“传统式的”以塑代钢计划方案对比，其成本费仅为十分之一。除此之外，Stanyl®具备极好的耐磨性和缓解疲劳特性，其使用期是PA66的七倍。不论是处在高传动链条张力距时，還是因为发动机盖室内空间比较有限而造成 传动链条导向性轨和张紧器滑轨的夹角较钟头，亦或是因为传动链条松脱刚开始造成缝隙腐蚀损坏时，Stanyl®都能在柴油发动机的全部应用周期时间内出示可靠性能。

Stanyl®是历经商业服务认证的非凡材料计划方案，且已变成汽车涨紧系统的领域榜样，在每十辆新生产制造的汽车中，就会有最少六辆在其正时皮带系统里应用了Stanyl® PA46。曰产、铃木摩托、福特汽车和别的关键的几个全车生产商都会其新一代环保节能涡轮增压器发动机的发动机正时系统里采用了Stanyl® HGR2做为低摩擦滑轨面材料。

福特汽车汽车因选用Stanyl® HGR2自主创新材料计划方案而荣获17年度SPE(美国塑料技术工程师研究会)汽车成果奖。该材料计划方案的生态效益十分丰厚：每一年可节省1.两万桶汽柴油使用量或降低0.五万吨空气污染物排污。Stanyl® HGR2已运用于福特F-150和Mustang2款车系的传动链条张紧器臂，并将迅速运用于全世界全国各地的福特车型。

Stanyl®是性能卓越丙烯酸树脂46商品大家族，在达到230°C的溫度自然环境下会长期维持其物理性能。Stanyl®在高溫标准下具备出色的刚度、缓解疲劳性和优异的耐磨性，运用于汽车行业已有近 二十年。Stanyl®运用于汽车动力系统解决方法，可协助缓解净重，承担高溫，除开运用于妈时系统外，还可广泛运用于前端开发配件驱动器、离合系统、滚动轴承和止推垫圈的零件。

欲详尽掌握帝斯曼Stanyl®材料怎样为汽车领域出示大量强有力适用，烦请亲临2018国际性橡塑展帝斯曼展台(7.2号馆,D71 展台)。

来源于：帝斯曼