据外媒报道，高级复合材料制造商Hankuk Carbon与碳复合材料车轮制造企业Dymag宣布建立战略合作伙伴关系，为全球领先的汽车原始设备生产商大规模生产高性能碳复合材料车轮。

（图片来源：Hankuk Carbon）

Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识，Dymag则擅长为高性能奢华汽车市场制造轻型碳复合材料车轮。此项合作将发挥这些优势，通过资源和技术专长的结合，加快产品上市的时间。为了实现量产碳复合材料车轮的规模经济，该合作伙伴关系将以可扩展、本地化的生产方式为主。

Hankuk Carbon从1984年开始生产复合材料，包括碳纤维织物和预浸料等。该公司已发展成为复合材料解决方案的国际供应商，在韩国和越南设有工厂，在中国、英国和德国设有全球办事处。该公司为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案，包括用于海洋散货船的液化天然气储罐、用于电动汽车电池外壳的复合材料，以及用于航空航天、船舶和汽车市场的优质预浸料。

2004年，Dymag率先实现碳混合复合材料汽车车轮的商业化。其车轮采用碳纤维轮辋和锻造铝或镁合金中心部件。该公司也是碳复合材料车轮售后市场的领先者，超过15个领先品牌在使用其技术。

这两家公司将共同努力，扩大量产Dymag公司的BX-F碳复合材料车轮。该技术将为各领域汽车制造商带来诸多优势，从豪华车到高性能车，从内燃机到纯电动汽车。与传统铸造合金轮毂相比，可减轻50%以上的重量，同时大幅提升强度和耐久性。

其他突出优势包括提高车辆的里程和NVH性能（噪声、振动和不平顺性）。这适用于所有车辆，尤其是新一代豪华电动汽车，在这些车型中一点重量变化就能够影响性能和续航里程，而且内燃机车辆不需要再掩盖不想要的噪音。

除了明显降低非簧载质量和减少惯性矩，Hankuk的碳复合材料还有益于行驶和操控过程。由于车轮本身加速和制动时的耗能更少，更容易控制旋转质量。这样更便于通过调整悬架，实现行驶和操控性能之间的最佳平衡。另外，轮辋本身很轻，需要的转向力更少。因此，使用碳复合材料车轮，可进一步降低回转力。

目前，Dymag提供的车轮尺寸可达23英寸，额定重量达1000公斤，后续还会有更大的尺寸规格。