Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识，Dymag则擅长为高性能奢华汽车市场制造轻型碳复合材料车轮。通过资源和技术专长的结合，发挥优势，加快产品上市的时间。且Hankuk Carbon与Dymag的合作伙伴关系将以可扩展、本地化的生产方式为主，目的是为了实现量产碳复合材料车轮的规模经济。

1984年起，Hankuk Carbon就开始生产复合材料，包括碳纤维织物和预浸料等。目前，该公司不仅已发展成为复合材料解决方案的国际供应商，在韩国和越南设有工厂，在中国、英国和德国设有全球办事处，而且还为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案，包括用于海洋散货船的液化天然气储罐、用于电动汽车电池外壳的复合材料，以及用于航空航天、船舶和汽车市场的优质预浸料。

2004年，Dymag率先实现碳混合复合材料汽车车轮的商业化，其车轮采用碳纤维轮辋和锻造铝或镁合金中心部件。同时该公司也是碳复合材料车轮售后市场的领先者，超过15个领先品牌在使用其技术。

这两家公司将共同努力，扩大量产Dymag公司的BX-F碳复合材料车轮。该技术将为各领域汽车制造商带来诸多优势，从豪华车到高性能车，从内燃机到纯电动汽车。与传统铸造合金轮毂相比，可减轻50%以上的重量，同时大幅提升强度和耐久性。

其他突出优势包括提高车辆的里程和NVH性能（噪声、振动和不平顺性）。这适用于所有车辆，尤其是新一代豪华电动汽车，在这些车型中一点重量变化就能够影响性能和续航里程，而且内燃机车辆不需要再掩盖不想要的噪音。

除了明显降低非簧载质量和减少惯性矩，Hankuk的碳复合材料还有益于行驶和操控过程。由于车轮本身加速和制动时的耗能更少，更容易控制旋转质量。这样更便于通过调整悬架，实现行驶和操控性能之间的最佳平衡。另外，轮辋本身很轻，需要的转向力更少。因此，使用碳复合材料车轮，可进一步降低回转力。

目前，Dymag提供的车轮尺寸可达23英寸，额定重量达1000公斤，后续还会有更大的尺寸规格。
       Dymag 首席执行官 Tom de兰格，补充道。“对于所有汽车行业来说，碳 [纤维] 复合材料混合动力车轮的动态、耐用性和美学优势将通过 OEM 计划为更多消费者所接受。”