凭借 Tepex，朗盛成为纤维增强热塑性复合材料的领先制造商之一，该复合材料用于轻质和高机械弹性结构部件。这家特殊化学品公司提供了一个名为Tepex flowcore的复合材料系列，用于多种压缩成型工艺。这一产品系列现在已经得到了扩展和优化。新的复合材料被设计为热固性片状模塑料（SMCs）的替代品。它们具有类似的机械性能，延展性更强。而且，作为热塑性材料组合，Tepex flowcore比SMC更容易回收。它们很容易加工，因为它们只通过热方法成型。朗盛高性能材料业务部Tepex flowcore项目经理Sabrina Anders说，我们将Tepex flowcore主要用于汽车的大型车底板部件和装载舱井，也用于大型外壳和电池盖等部件。Tepex flowcore已经在批量生产中证明了其价值，例如在一家日本汽车制造商的中型轿车的保险杠横梁中。

多样化的范围

新型板状复合材料的基体是基于聚丙烯、聚酰胺6、聚酰胺12、热塑性聚氨酯或阻燃聚碳酸酯。该基体用长纤维而不是Tepex dynalite中的连续纤维进行增强。这些纤维最长可达50毫米，以恒定长度的切割纤维形式分布在整个基体中。Tepex flowcore可提供玻璃纤维或碳纤维加固。

准各向同性力学性能

在适当的加工条件下，由新的轻质材料制成的部件可以表现出与Tepex dynalite系列中的同类产品几乎相同的弯曲刚度，而且它们的强度比通常用短纤维增强的注射成型材料高得多。根据加工方法和部件设计，纤维可以按一个首选方向排列或完全随机排列。Anders解释说：“部件的设计可以使它们表现出准各向同性的机械性能；换句话说，在所有方向上几乎相同。”

众多的加工选择

新的复合材料在加工方式上具有极大的通用性。例如，它们可以用长纤维或玻璃纤维增强热塑性塑料（LFTs和GMTs）的标准工具进行压缩成型。它们也可用于现有的热固性片状模塑料和工具。Anders说：“它们具有如此良好的流动特性，可以非常精确地再现部件的精细区域，如肋骨结构，并且可以使壁变得非常薄。 Tepex flowcore和Tepex dynalite还可以在压缩成型工艺中一起使用，由于其相同的聚合物基质，彼此之间表现出极好的附着力。”这就为使用Tepex dynalite来加固受力特别大的特定部件区域提供了机会，同时，用Tepex flowcore以节省成本的方式整合诸如导向和支架等功能。另一个好处是，加工商可以从一个地方获得所有这些复合材料半成品，而不必将不同制造商的材料结合起来。”Anders补充说。

新的复合材料——很像Tepex dynalite——也很适合混合成型工艺。这涉及到它们在一个注射成型工具中成型，然后在一个单一的过程中通过注射成型赋予其特征。这款日本轿车的保险杠支架的生产更进一步。该结构部件由Tepex flowcore和Tepex dynalite制成，用Durethan品牌的聚酰胺6化合物进行模压和功能化。