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据报道，德国朗盛新热传导聚酰胺，正在在该应用中做出一种令人加大印象的产品例如，该公司最近推出了PA6 Durethan BTC 75 H3.0 EF，用于汽车内部的通风系统的法兰模件，该热塑性塑料，矿化度达到75%，在导热性中取代聚酰胺与玻璃纤维/矿物的组合。

“与其他的替代材料相比，我们的复合导热性更好，且是最具成本效益的解决方案。

它具有最佳的力学性能，耐热老化和流动性，这都归功于其稳定的电中性，并且助于防止接触腐蚀性物质，”朗盛高填充聚酰胺专家Stefan Theiler解释道。

Robert Bosch股份有限公司正在使用这种材料制作法兰，该产品被几个国际汽车制造商用于车厢冷却系统内。SFS intec股份有限公司从事制造法兰，总部位于奥地利的科尔新堡。

除此之外，组装式法兰用于在电子绕组中运转所产生的热量，和外部风扇模块产品。

这有助于在热过载中保护风扇模块。“由于其优良的导热性和出色的电绝缘性能，我们的材料确保风扇在汽车的使用寿命内可以发挥着可靠作用，” Theiler说到。在1.4 W /mk，热导率大约是30%玻璃纤维增强标准PA6的五倍。

在同样高水平的聚酰胺,使用氧化铝作为导热矿物,通过飞机而言,相当的硼nitride-filled聚酰胺。

“与氮化硼系统相比,我们的化合物具有更好的力学性能,更划算,导热在很大程度上是各向同性的基础上,即在所有方向几乎相同,”赛尔补充道。

组装式法兰是一个复杂精密零件，由于聚酰胺的各向收缩性，可以满足其严格的尺寸公差精度。该材料的另一个优点是其高长期热阻达120°C。其无卤化性电稳定化防止与腐蚀铜接触。其优秀的流动性也确保了熔体压力不会导致变形。Theiler继续说道：“高度的功能集成也有助于成本效益的提升。”

朗盛正在继续扩大该导热材料的范围。最新的例子比如Durethan BTC 65 H3.0 EF——65%的矿物填充PA6；Durethan TP 723 – 620，矿物含量加强到70%。无卤阻燃PA6展示出杰出的导热系数，约为2.5 W/mK ，并且提供极好的光反射性和阻燃性。

        通过阻燃测试，在US UL 94 V标准下，达到了V-0最佳分级。