伴随着汽车总体作用的提高，其对有关零部件的规定也愈来愈高，如：汽车储水箱的运用。在时下，金属材料膨胀水箱的火爆水平已大比不上过去，取代它的的是塑料膨胀水箱。塑料膨胀水箱因具备重量较轻、抗腐蚀、低成本、易生产制造等优点而变成汽车制造商的新宠儿。

塑料膨胀水箱在汽车领域备受青睐

经调查，德国VOLVO 重卡、法国MAN客运车和日本日野货车均安装塑料膨胀水箱。VOLVO塑料膨胀水箱采用透明色聚丙稀生产制造，使翠绿色汽车防冻液水位线一目了然。壳体采用左右2个带法兰盘的注塑产品焊接而成，壳体內部有一些挡板，有利于作用和总体抗压强度，其安裝方法是用螺丝安裝于汽车驾驶室下边的固定不动架子上。

法国MAN汽车的膨胀水箱采用黑色塑料生产制造，原材料为20%玻纤提高PP采用注塑成形，正中间有筋板，将膨胀水箱隔开成八个水室，抗压强度高，有利于排热。其均值壁厚为3-4mm，最少壁厚为2.5毫米。为了更好地节约室内空间，该膨胀水箱制成平扁状，其长、宽、后各自为94cm、38cm、8cm。

日野膨胀水箱亦采用黑色塑料 (黑色塑料较浅色系塑料有生产制造优点，因黑色不容易被环境污染)，用二块带法兰片的注塑产品焊接而成。其安裝方法是，采用金属带捆缚后安裝于汽车驾驶室后侧固定不动架子上，液位观查孔有左右2个，各自处在容许的最大水位线和最少水位线处。观查孔采用全透明塑料与壳体焊接而成，孔壁配有鲜红色浮珠，运用球的浮上来和落下来分辨液位高矮。

采用注塑加工工艺生产制造的膨胀水箱一般都必须开展配件的焊接，其焊接抗压强度规定在配件焊接面的竖直方位释放980N的力时不可造成裂开，在焊接面方位释放9.8N・rn的扭距时不可造成裂开，依据上述状况及斯太尔金属材料膨胀水箱的状况，斯太尔膨胀水箱采用透明色状、20%玻纤提高PP原材料生产制造，采用注塑加工工艺做成行为主体，随后焊接每个插口。该总程用螺丝或金属带固定不动于汽车驾驶室前侧(热管散热器面具下边)。

斯太尔塑料膨胀水箱具备耐乙二醇、柴油机、汽车机油及铜脆化等特点，其表层颜色一致，无裂纹、凹痕等缺点，该膨胀水箱可耐100kPa的压力而不泄漏，采用的小复式水盖在过电压做到50kPa或负压力做到4kPa时要全自动打开，进而维护柴油发动机制冷系统。该膨胀水箱能长期性在-40~120℃溫度标准下应用，特性平稳，既能考虑柴油发动机制冷系统的高溫规定，又能承受外部气侯的磨练。

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