全世界第一架太阳能发电飞机Solar Impulse 2 早已进行全世界试飞定速巡航。这架飞机的展翼与波音747同样，但净重只等同于一辆SUV，选用用心挑选的轻巧和高韧性原材料做成，在其中包含索尔维的碳纤维。科思创技术性也被用以生产制造飞机的多种多样零部件，如前窗玻璃、驾驶舱门和驾驶舱机壳等。

科思创顶尖可持续发展观官Richard Northcote 说："它是大家的航行试验室，大家运用此次机会检测了原材料。"

科思创开发设计了飞机的单座驾驶舱，及其pc聚碳酸酯零部件和隔音降噪零部件。此外，科思创还选用PU泡沫塑料来绝缘层充电电池，归属于汽车轻量化解决方法的一部分。

科思创从这当中选择了一种新型材料，用以生产制造汽车驾驶舱的门边框，这类原材料称之为微孔板泡沫塑料，其薄厚更薄，但隔音降噪实际效果更强，泡沫塑料内汽泡规格较现阶段销售市场上家用电器生产商应用的更小。这类原材料在SL太阳能发电飞机上初次应用，Northcote预估2020年发售的电冰箱上可应用这类原材料和技术性。

科思创生产制造的热塑性塑料薄膜用以生产制造SI2的坐椅，有希望在商业飞机上应用。这类塑料薄膜打气后可调整坐椅的强度，尤其适用商务舱的坐椅。

SI2的前窗玻璃选用聚碳酸脂生产制造，根据气体空隙隔开。

Northcote 说："这对大家组成非常大的工作压力，由于她们规定大家完成玻璃的视觉冲击，聚碳酸脂很非常好，但初次用塑料薄膜完成玻璃一样的清晰度，难度系数很大，但大家保证了。选用聚碳酸脂，能够减脂、防雾镜、防水、防擦破等"。

这一技术性也可用以汽车领域，汽车的数字化、汽车轻量化正变成呼吁愈来愈高的规定。Northcote表明，现阶段领域正大量地下手摆脱在汽车车窗玻璃上应用高聚物的工程项目挑戰。

他说道："完成玻璃的视觉冲击是我们在SI飞机新项目中碰到的严竣挑戰。大家用聚碳酸脂生产制造汽车全景天窗，但是现阶段全景天窗绝大多数依然是玻璃的，较大 的提升取决于车大灯，现阶段销售市场上玻璃车大灯早已不常见，基础全是聚碳酸脂的。下一阶段的提升会在车窗玻璃。"

来源于：塑料新闻我国