Lotus 3-Eleven (照片由路特斯Lotus 集团公司出示)

当路特斯(Lotus)要打造出其史无前例的更快的批量生产道路超级跑车时，企业遵照着“少即是多”的核心理念，这也合乎路特斯(Lotus)的压根标准;不凡而全新升级的3-Eleven超级跑车具备颠覆性的轻量复合型车体，并选用敞开式驾驶舱设计方案和改进后的机械增压V6发动机，输出功率做到450大马力。这类新技术新工艺初次在批量生产车里应用，这也是路特斯(Lotus)将关键放到发展利用新技术应用和质轻原材料在其车子运用中的一例。现如今原材料技术性的挑选早已容许车子做到极端化的性能参数，并协助3-Eleven完成炫酷的造型设计。这一切在图板设计都很幸福，但为了更好地完成这一总体目标，路特斯(Lotus)必须寻找一个可以设计方案和生产制造复合材料的企业，进而开发设计出一个全新升级的、优秀的加工工艺，能出示高耐受力、航空航天规范的车体钣件，并且比之前的路特斯(Lotus)车系净重缓解4成。

航空航天是这儿的关键字。航空航天针对复合材料领域来讲，是较大 、也可能是最重要的一个行业。它坐落于复合材料技术性的顶尖，并持续推升其运用界线，促使商业、军工用和航天飞船具备更轻、更强和更精细的构件。做为一家古代历史擅于接纳利用先进材料，尤其是复合材料的企业，路特斯(Lotus)当然要效仿航空航天行业的技术性。因而，路特斯(Lotus)下手找寻一家企业――其在航空航天行业、在开发设计新科技、优秀的树脂结构加固系统软件层面，早已被证实具备完善的能力;此外，也要充足便捷，可以快速取出一个解决方法;而且有能力、有协调能力，能马上逐渐原形生产制造，及其进一步系列产品生产制造的能力。

幸运的是，不久路特斯(Lotus)就找到坐落于美国费勒姆的瀚森复合材料技术性(Hexion CCT)企业。Hexion CCT归属于英国瀚森(Hexion)企业集团旗下，后面一种是热固性塑料树脂的全世界管理者。具备为顾客出示最高品质复合材料模貝和零部件超出50年的工作经验，Hexion CCT有着一个大概55 人的技术性精英团队和持续提高职工团队，并在部件设计方案、加工工艺开发设计、原材料挑选、原型图与生产制造，及一站式服务层面引以为傲。针对路特斯(Lotus)而言，关键的是，Hexion CCT能够出示自主创新的树脂系统软件、內部的设计方案能力，及其从原形到大批量生产高耐受力构件的能力。这种高耐受力构件已在航空航天、国防安全和可再生资源行业所应用。

CC PRTM 怎样提升注浆全过程

Hexion CCT为航空航天、国防安全销售市场所生产制造的构件，在加工工艺一致性、耐受力、精密度、作用和规格尺寸层面，都是有追踪纪录。该企业也为潜水艇、海军舰艇、涡喷发动机路面实验设备、雷达探测和声纳机壳生产制造零件。这种工作经验令Hexion CCT开发设计出自主创新的、单独的Optibox ™专用工具系统软件，并在树脂添充和干固上利用紧密的数据信息追踪，进而提升树脂的生产加工周期时间、提升生产效率，利用复合材料生产制造出品质更强的聚酰亚胺薄膜。该企业获得的验证包含 ISO9001 和AS90100 Rev.C(航空航天行业)，而TS16949(轿车行业)已经申请办理中。

除此之外，Hexion CCT有自身的內部培训学校，该管理中心与Consuta培训机构协作，使其可以塑造和铸就自身的权威专家与高技能人才的职工团队，确保能考虑路特斯(Lotus)严格管理所必须的、必需的专门知识。

决策与Hexion CCT协作以后，路特斯(Lotus)在2015年4月向其订购了3-eleven 原形和接着系列产品生产制造的复合材料车体。5月中下旬，路特斯(Lotus)相继向Hexion 出示了类似的辅助设计设计图及最后的几何图形样子。只是仅有八周以后，Hexion 就生产制造出第一个原形构件。2015 年6月26日，原型车现身于古德伍德速率节(Goodwood Festival of

Speed)：它是一项有悠久的历史登山赛车健身运动，每一年在美国的古德伍德举行。能够想像Hexion CCT的工作压力，在短短的一个星期的時间里，取出一个取得成功的步骤和极致的原形，而且要考虑这名颇负盛名的新客户的严格管理。

Hexion CCT 经理Paul Collier

Hexion CCT得到进行此项艰巨的任务，是根据对一个目前的E夹层玻璃和碳纤维材料环氧树脂树脂管理体系开展发展趋势和健全，最后产生与众不同的、特有的秘方，其订制全过程独一无二。殊不知，该企业表明，订制树脂注浆复合材料全过程中涉及到预制构件黏合剂的运用。这一全过程根据层叠玻纤提高控制面板模貝，以固定不动化学纤维需要的样子。随后加温的模貝专用工具被充压，并在髙压下引入到一个订制的环氧树脂树脂系统软件。根据细心地操纵树脂根据模貝的溫度、总流量和工作压力，Hexion在全过程中尽量避免需要的树脂使用量――进而降低车体钣件的净重――另外最大限度地保证质量和光滑度。非常少人了解怎样在高压容器内引入树脂，但HexionCCT新系统利用遍及于钣件的感应器来出示相关树脂进到及黏度的意见反馈。引入及干固树脂和化学纤维提高原材料的全过程只需三十分钟，就可以获得一种更牢固但更加轻更强的层压材料，这恰好是顾客需要的商品。

令路特斯(Lotus)乐不可支的是，原形的零配件，由Hexion CCT在古德伍德(Goodwood)交货时安裝在3-Eleven上轻巧的铝合金型材汽车底盘，在一个星期后即生产制造出去彻底一样的第二个。在高宽比可反复加工过程中，每一部分全是完全一致的，且可交换，因此拼装Lotus的時间明显降低，并降低成本;因而，到迄今为止，它是其最价格昂贵的服务平台。此外，可以另外引入好几个构件，这代表着Hexion CCT能够非常容易考虑每星期生产制造4套详细的车体控制面板，及其每一年超出6500片面性板生产制造要求。系列产品生产制造从2016年初逐渐，3-eleven合同书运作期是2年，一共生产制造311台限量3-eleven超级跑车，包含道路版及比赛版。

路特斯(Lotus)强调，Hexion CCT 的汽车轻量化车体控制面板使性能卓越的3-Eleven 超级跑车总重不上900Kg，出示极佳的超出500螺纹公称直径大马力/吨的输出功率净重比。0-60英里/钟头加快可在3秒以内进行，道路版本号的3-Eleven急速达到180公里/钟头。新汽车的设计方案着眼于为驾驶员出示纯碎、完美的安全驾驶感受，对知名品牌的热血传奇操纵体会及出色速率作出了最好演译。

路特斯(Lotus)汽车公司CEOJean-Marc Gales老先生在古德伍德(Goodwood)跑车节上讲话说：“大家一直说保证更强，一直坚持生产制造更快、更加轻的超级跑车。全新升级的3-Eleven将这一核心理念送到了新的高宽比，将路特斯(Lotus)的品牌知名度极致阐释。”

他还表明：“这款新汽车可以说巨人杀手，其所有着能力将为竞争者产生很大的挑戰。3-Eleven凝固了路特斯(Lotus)知名品牌在跑车工程项目行业的所有专业知识结晶体，是速率及汽车轻量化的极佳证实。尽管3-Eleven所展现的技术性和设计方案并不宜任何人，但将变成路特斯(Lotus)新汽车产品研发的原动力。”

在美国费勒姆，Hexion CCT光亮而忙碌的加工厂，Hexion CCT的董事总经理Paul Collier表明：可以与路特斯(Lotus)协作，生产制造出迅速、更加轻3-Eleven超级跑车，并把这个不凡的轿车呈现给大家，这令他觉得极其引以为豪。 “Hexion CCT具备想像力和开发加工工艺以考虑客户满意度的发展历程。新技术新工艺规定大家的职工手艺熟练、接纳过优良的培训教育，这就是为何大家有自身的培训学校。具有这种能力，令大家有着需要的工作人员和加工工艺，因而，除开为国防安全和航空航天顾客工作中外，才可以可以吸引住像路特斯(Lotus)3-Eleven那样的合同书。大家有生产制造别的车系需要的高耐受力车体钣件的能力，大家希望着进行大量那样的工作中的。”他填补说。

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