汽车油箱注塑机器设备的领跑制造商考特斯企业已发布详细的自动化技术生产流水线，生产制造化学纤维盘绕复合材料油箱，用以液化天然气和氡气驱动力汽车。

考特斯北美地区市场销售高级副总裁Chuck Flammer 告知《塑料新闻》："大家不但出示设计产品，还出示商品的整套生产流水线。"他在本年度中空吹塑机大会上说，低石油价格减少了顾客对取代新能源车的兴趣爱好，但汽车公司在积极主动推进技术。

"大家一些新项目是对于燃料电池车的，例如与新款奔驰的协作，把复合材料油箱用在燃料电池车上。"

Flammer说，有几种油箱构造能够 装液化天然气即CNG，这类油箱归属于高压容器。现阶段的油箱有全钢质的、或者钢里衬复合材料油箱。

考特斯已经营销推广的油箱选用高分子聚乙烯或涤纶注塑，再选用碳纤维材料盘绕，一般 外边覆环氧树脂胶镀层。

这类油箱比钢质油箱贵，主要是碳纤维价格高。但可大大的缓解净重，而这恰好是汽车公司的重要规定，由于汽车企业正全面提高然料合理性。

除开与廉价车用汽油市场竞争的挑战，生产制造复合材料油箱也遭遇技术性挑战。

"装车缩小汽体的油箱遭遇的挑战是然料相对密度，车用汽油非常非常适合，相对密度很高，假如用燃气为汽车出示同样的电力能源，行车同样的间距，必须的燃料箱容量更高。"

Flammer还演试了自动式储水箱的生产视频，生产制造地址是坐落于中国的顾客加工厂，视頻中生产制造的是软化剂储水箱。最先，注塑出内箱，箱壁精准匀称。

考特斯总公司坐落于德国波恩，出示整套生产流水线。考特斯开展过各种各样检测，包含渗入、工作压力、开裂、乃至燃火检测，仿真模拟小汽车发生火灾事故。热塑性树脂油箱会渐渐地溶化匀称释放出来汽体，汽体慢慢点燃。但钢质油箱很有可能发生爆炸事故。

根据塑料软管联接油箱的套筒规格十分关键，不可以产生泄露。考特斯拥该加工工艺的发明专利。

他说道："另一挑战是汽体的漏水。热塑性树脂油箱的较大 挑战是怎样置放套筒规格，联接油箱及其各种各样塑料软管。"

来源于：塑料新闻中国