杜邦(DuPont)一直项目投资于材料产品研发，并为不一样的合作方开发设计出令人激动的运用商品。宝马i8超级跑车便是这类项目投资种类的极致一例。宝马i8超级跑车新的谐振腔选用杜邦™Zytel® PLUS95G35玻纤提高尼龙为原材料。这款谐振腔，由宝马集团、杜邦高性能材料企业和MANN HUMMEL紧密配合合作开发，减少了2个涡轮增压器柴油发动机的噪声，产生了更为开心的安全驾驶感受。这类材料的质轻和高韧性特点还有利于降低然料耗费和CO2 排污。

不在减少性能的另外降低排污的必须，是这类新运用的驱动力。汽车企业已经持续找寻代替品，以解决欧盟国家降低空气污染物排污的总体目标，进而造成 欧州新汽车销售市场出現重特大转变。总体目标规定在2021 年以前将车子二氧化碳的消耗量操纵在95g/km下列的水平。

这种对自然环境现行政策的考虑到，代表着在汽车制造业有愈来愈多的成本效益的要求。易生产加工的热固性塑料可以在车子的全部使用寿命期内，靠谱地承担发动机盖或轿车外界严苛的规定。限定排污的方式之一是根据涡轮增压器柴油发动机――降低柴油发动机耗油量的另外维持原来的输出功率。殊不知，降低柴油发动机规格的不良反应是柴油发动机中的发热量提升，因而必须用以动力装置的工业生产元器件，其在高烧、严苛有机化学自然环境中是经久耐用的。

杜邦是第一个处理这类发展趋势的企业之一，Zytel® PLUS是同行业中的第一个。Zytel® PLUS系列产品是该企业汽车轻量化新项目的一部分，根据这种商品，杜邦协助生产商解决这种工作压力。杜邦坚信汽车轻量化技术性可在减少构造净重的另外不容易危害商品的耐用度和可持续。这种材料已被证实具备多种优势，包含降低卡路里消耗、完成更强的设计方案，改善的易用性，及其用以繁杂工业生产，如汽车制造业的智能特性。

一直都在发展趋势中的尼龙系列产品材料

Zytel® PLUS材料是原来尼龙系列产品材料的一部分。自1935年开发设计至今，该商品已变成杜邦企业商品系列产品的一部分。尼龙是业内最具适应能力的材料之一，其在性能、成本费和生产加工中间做到了优良的均衡――可以提升构件性能、增加构件使用寿命，在改进流通性的另外维持设计方案和工艺性能的便捷性。25年至今，以玻纤或矿物质提高的尼龙6和66级材料具备耐温性和水解反应平稳，一直是轿车行业主要用途的优选材料。归根结底，是因为在正常情况下他们具备高的成本费高效率。与很多更价格昂贵的代替品，如技术专业尼龙46、6T和PPA或高性能热塑性塑料如PEEK、PSU对比，他们更便于生产加工，且具备延展性和抗冲击性。

Zytel® PLUS是全新等级的尼龙系列产品之一，能为严苛的发动机、传动装置和制冷运用出示更非凡的耐热和耐酸类。Zytel® PLUS是一种高溫塑胶，能够 抵御暖空气、滚油和开水。它具备非凡的性能和出色的表层外型，另外融合了尼龙广为流传的高流通性和容易工艺性能。Zytel® PLUS系列产品包含四种耐溶剂、耐高温和耐酸碱级别，可依据总体目标运用开展提升，虽然它更多见于汽车产业。

四种级别的Zytel® PLUS尼龙系列产品有：

Zytel® PLS95G35DH1 BK549是关键和高宽比通用性的商品，因为其出色的性能，即便长期性曝露于达到230℃的高气体温度下，仍具备很好的工艺性能，及其耐热发动机机油和氯化钙溶液特点。

Zytel® PLS95G50DH2 BK 261是一种高流通性尼龙，玻纤成分提升50%。它融合了很好的抵御达到210℃高溫长期性危害(短期内最高值可达到230℃)的性能，在高溫下的弯曲刚度和抗应力松弛性提升，进而使其变成遮光罩的理想化运用。

Zytel® PLS93G35 DH1 BK549可以出示224℃的低熔化温度(全部别的级别：约265℃)，而且在曝露于热、油和化工品时可以保持稳定的长期性性能，具备很好的焊接抗压强度和崩裂压力强度。

Zytel® PLS90G30DR BK099因其非凡的耐柴油发动机冷冻液和开水性而而出名，是生产制造热管散热器尾端储水箱、控温器机壳和别的与冷冻液直接接触的部件的理想化挑选。

这种新的、耐热尼龙，展现了其在很宽温度范畴内优异的机械设备性能，是特别适合远距离流动性及低壁薄厚注塑加工，也为电气设备和电子元器件、卫生设施或工业生产设备零部件的运用设计方案出示了新的角度。这种发展趋势意味着尼龙的耐温性和耐酸类取得成功提高到新的水准。他们的关键优势取决于其低比例、高流通性，及其因而在小于其溶解温度的中等水平温度下的易工艺性能被彻底保存。

出色的热管理方法

运用基本材料和防腐剂的精准组成可以出示各个方面的好处，在于运用总体目标，其考虑抵抗性规定远远地好于现阶段常见的尼龙(表1)。这类技术性的高效率最好是根据二种热平稳的玻纤提高PA66级别的光学显微镜图象来表明。显微镜切成片所展现的是4mm原始薄厚的试品，已曝露于温度210℃下 1000钟头。图象中显示信息了对传统式平稳的PA66所导致的危害，下面的图则显示信息了应用新技术应用平稳的Zytel® PLUS尼龙级别。

表1

在180℃的脆化温度下，传统式的平稳级别在3000小时后丧失其抗拉强度的约一半(从210MPa 减少至105MPa)(等同于车子行车约150,000 千米)，而PLUS 级别在同样温度下基本上沒有劣变的征兆(表2)。在210℃的脆化温度下的较为(其越来越愈来愈变成汽车产业中的关键性要素)差别更为清晰。在这类状况下，标准级在约800小时后失去其抗拉强度的一半，而PLUS级在其抗压强度低于其初值的一半以前承受该温度超出3000钟头。 在这个环节，标准级基本上彻底炭化。

在开裂应变力层面可以发觉一样的发展趋势。在180℃时，传统式平稳的等级在2000钟头以后该特性早已做到其初始值的近一半，但新的ZSYL PLS95G35DH1 BK549尼龙即便在3,000小时后其开裂应变力也基本上沒有转变。在210℃的气体烘干箱脆化期内，传统式平稳级的中间的点坐落于恰好在700钟头下列，而Zytel®PLUS 级在2000小时后才做到这一点，而且乃至在3000小时后依然维持应变力开裂率是1%(约为其初始值的1/3)。

Zytel® PLS95G35DH1 BK549是一种高流通性的关键商品，即便长期性曝露于达到230℃的高气体温度下，也可以显示信息出出色的性能。其具备很好的工艺性能和对热汽车机油和氯化钙溶液的高耐受力。除开承受高溫的工作能力以外，它还能抵御氯化钙(CaCl2，其比如在亚洲地区、乌克兰和澳大利亚作为路面盐)。该材料用以汽车产业中具备明显的作用。

在超级跑车中的运用

因为消耗和环境压力，汽车制造业已经找寻取代材料，可以协助她们降低车子生产制造時间、总的系统软件成本费，在合乎排污总体目标的另外，而不容易危害她们轿车的设计方案、设计风格和安全驾驶感受。为了更好地考虑这种重要总体目标，汽车企业与杜邦企业在车子材料、设计方案和生产加工技术性层面开展技术专业协作，从车子开发设计的最开始环节到制成品车退出到生产商的装配流水线。这促使高性能材料，如Zytel®PLUS 95G35 的运用提升;并对柴油发动机开展了改裝。举例来说，在更改发动机时，涡轮增压器是能维持设计方案的另外提升中小型发动机排量的关键一部分。殊不知，来源于这类柴油发动机的较高频噪音促使谐振腔变成涡轮增压器车子的基础部件。

涡轮增压器的另一个不良反应是使柴油发动机的温度上升。柴油发动机的性能提升，而此外，能用室内空间日益降低，这就降低了根据发动机盖的气量，再融合包围着柴油发动机和全部汽车底盘的绝缘层，全部这种都是会造成 温度的提升，从150℃到 180℃之上，在一些状况下乃至做到230℃的最高值。

Zytel® PLUS 95G35出示了理想化的特点，可以承担极端化发热量，另外考虑大部分汽车企业的设计方案规定。Zytel® PLUS 95G35谐振腔代表着减少了发动机的噪声，提升了客户的安全驾驶感受。Zytel® PLUS是一种选用了杜邦特有的巨盾技术性(SHIELD)的高性能尼龙，其长期性耐热和抗腐蚀流体性非常出色，是适用柴油发动机仓内的运用的理想化选料。杜邦巨盾技术性(SHIELD)技术性融合了多种自主创新，包含全新升级的高聚物基材、高聚物改性材料技术性和一系列尤其防腐剂，能将基本尼龙在高溫及滚油、汽车冷却液和融雪盐等腐蚀化合物自然环境下的使用期限提升2-3倍。它是适用气体降低的热平稳系统软件的理想化选料。

宝马i8的谐振腔是超级跑车紧凑1.5升3缸发动机气体智能管理系统的一部分。宝马i8的谐振腔因为其本身的多功能性特性，容积相对性很大，历经壁厚的可靠性设计并选用高弯曲刚度、高韧性级别的Zytel® PLUS以后，其净重仅为1.5公斤。采用了Zytel® PLUS的谐振腔可长期承担-40℃至190℃的工作中温度及其柴油发动机热汽体和液體自然环境。除开其热管理方法作用以外，其协调能力不限定轿车的设计方案。

辅助设计工程项目

生产商们勤奋提高商品性能、提升生产率，应用辅助设计工程设计是她们顾客价值合作方的另一个层级，能够 提升材料挑选、检测并改善生产制造方式、开发材料和秘方，进而考虑汽车制造业的要求。在检测的每一秒，都可以从材料中搜集到数百万个数据信息点，为材料模型、认证和剖析出示重要信息内容。

根据细心倾听顾客价值合作方的要求，杜邦早已提升了其材料开发设计和运用工作能力的深层和深度广度。辅助设计工程项目是开发设计BMW i8谐振腔的重要。过去的两三年中，杜邦企业根据应用线形和离散系统数据信息(如今称之为高級辅助设计工程项目)有着了辅助设计工程项目的工作能力。高級辅助设计工程项目是一种设计工具，根据对各种各样材料个人行为的精准模型，给与客户对提高材料商品高些的自信心。

应用这类优秀的技术性协助技术工程师开发产品，以更精确的方法预测分析商品或零件的性能。这降低了设计方案迭代更新的频次并减少了用以固定不动谐振腔的最后设计方案的开发设计時间。

做为考虑排污总体目标计划方案的最终限期，很显著，汽车制造业的将来取决于Zytel® PLUS等这种自主创新，Zytel® PLUS将基本尼龙环氧树脂的易工艺性能与开创性的耐酸类、耐高温气体、耐酸碱和耐冷却液紧密结合。汽车企业乃至在一些构件，如谐振腔，已不考虑到铝等材料。杜邦再次与生产商和一级供应商协作，利用软件仿真模拟设计方案技术性明确质轻和高韧性材料的市场的需求。

来源于：荣格