伴随着大家对汽车的希望愈来愈高，经久耐用、个性化美观大方和高效率环境保护早已变成大家对将来汽车的基础规定。汽车运用材料也在破旧立新。当代材料正持续替代传统式材料，摆脱原有汽车设计构思，提升审美观極限，迅速促进领域发展。

科思创做为全世界领跑的新科技高聚物制造商，其生产制造的聚碳酸酯为汽车的外型、车内饰、照明灯具及车体都出示了兼顾作用和美观大方的自主创新解决方法。

更轻、更精致的汽车之“眼”

做为汽车照明灯具的关键因素，科思创生产制造的雅霸®耐高温聚碳酸酯丰富多彩了前大灯的技术专业照明灯具材料库。例如装车了雅霸®耐高温聚碳酸酯的大城市电动式汽车概念跑车，不但在净重下重过同行业，电力能源节省上也更胜一筹。大家配搭拼装发光二极管，再加上聚碳酸酯眼镜片有着更优异的聚焦点光源的性能。因而，与传统式卤素灯泡对比，一样的色度耗能更小。对室内设计师来讲，这类新式材料不但有着高耐温性和抗冲击性的特点，还比传统式夹层玻璃材料更加容易被生产加工成一切样子，让汽车不同寻常的造型设计变成很有可能。

跨域極限，扩展汽车界限：

聚碳酸酯的高清晰度，轻便及经久耐用抗开裂性能使其变成车窗玻璃及全景图车窗玻璃的制做材料优选。相较夹层玻璃，它更合适营造繁杂的斜面造型设计。完成一体式的全透明全景天窗车，并可以将净重最大缓解50%。因而，以光洁、灵巧出名的布加迪威龙16.4grand Sport超级跑车挑选科思创集团旗下的模复制®聚碳酸酯来打造出全景图车窗玻璃，恰好是赏析模复制®聚碳酸酯出色的安全系数和延展性，又可以合理考虑该类汽车运用中严苛的生产制造规定。

不仅是全景天窗，在外型层面，为了更好地考虑奥迪A7尾翼和别的车外应用商店的材料选择规定，科思创开发设计了样版兰®UT235C。此15%矿物质添充的等级具备非常低的线形线膨胀系数(CLTE)、高耐温性、得到改进的流通性且可产生高品质的表层。这一材料便于流动性和出模的特点促使制造商巨大降低了加工过程中造成废料的概率，在更高品质产出率的另外合理地减少了成本费。此外，因为尾翼的与众不同样子和生产工艺流程规定，科思创无可非议地变成此类构件优先选择材料经销商。

汽车生产制造中较难让顾客与汽车生产商另外令人满意的一点则是汽车的车内饰设计方案。科思创集团旗下的模复制®聚碳酸酯和拜本兰®环氧树脂全是纯天然灵便的热固性塑料，再加上Makrofol®聚碳酸酯塑料薄膜的实际效果，可以得到不同寻常的高品质外型和性能。在这里一点上，科思创与汽车零部件经销商Gerhardi进行协作，持续超越自主创新的界限，不断扩展汽车车内饰的加工工艺生产制造工作能力。

来源于：旷世汽车