“抢购”！销售合同27.44亿元的聚氨酯新材料受到中国大船厂青睐
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近日，江苏雅克科技陆续发布公告。该公司及下属孙公司斯洋国际有限公司分别与沪东中华造船、中国船舶工业贸易、江南造船等企业签订了液化天然气（“LNG”）增强型聚氨酯保温绝热板材的销售合同，总金额27.44亿元！
据悉，雅克科技2022年前三季度总营收为31.67亿，同比增长17.63%。仅凭这些订单，毫无疑问，与2021年相比，年度业绩将翻一番。
公司大单不断地背后，离不开LNG船行业的火爆。
目前，全球能源结构发生了巨大变化，导致欧洲和其他地区能源供应短缺，短期内加剧市场对LNG运输船的市场需求。再加上LNG运输船运力短缺，供不应求推动LNG运输船运费暴涨，屡创新高，引发了LNG运输船的新造船下单热潮。
根据VesselsValue数据，今年迄今为止，全球LNG运输船新船的订单量已达到162艘，而2021年为99艘，同比增长63%。
即使在长期占据领先地位的韩国造船厂已被预订一空之后，国内外船东也纷纷向中国造船企业寻求此类特殊船舶，导致国内主要造船厂的订单周转。LNG船是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，号称“海上超级冷冻车”，技术门槛极高，是除管道运输外最便捷的运输方式。
然而，它也是最难建造的船只之一。它被誉为世界造船业的“皇冠上的明珠”。因为如果在有限的空间内泄漏体积超过600倍的液化天然气，其快速膨胀会造成物理爆炸，因此LNG船也被称为“沉睡的氢弹”，而能够适应低温介质的隔热材料的作用非常关键。
目前世界上建造的LNG船多以MarkⅢ、NO.96型和MOSS型为主，使用的保温材料包括聚氨酯泡沫、聚苯乙烯、玻璃棉材料，并以聚氨酯泡沫为主，尤其是增强硬质聚氨酯泡沫。
以MARK III型薄膜型液货舱为例，在内船壳上铺上9毫米厚的层压板，层压板上用170毫米的聚氨酯泡沫作为次绝缘层。次屏蔽是约0.6毫米厚的用两层玻璃丝布中间夹上一层铝箔所构成的三层结构构成的。次屏蔽上面再铺上一层100mm厚的聚氨酯泡沫作为主绝缘层。
