在Thermwood Corporation企业、Applied Composite Engineering(通称“ACE”)企业、Techmer PM企业及其英国普渡大学复合材料生产制造与模拟仿真管理中心的共同奋斗下，一种复合材料的直升飞机部件已在一幅三维打印的聚砜(PSU)模具中被生产制造出去。

 

选用Techmer PM企业出示的碳纤维材料提高原材料，该模具在Thermwood企业的大中型增材制造(通称“LSAM”)机器设备上被复印出去。运用该三维打印模具，ACE选用一切正常的生产工艺流程，在热压罐中生产制造出了直升飞机部件。

 

尽管聚砜(PSU)是合适此项运用的理想化原材料，但这种合作方觉得，这是第一次将聚砜(PSU)用以三维打印。因为聚砜(PSU)的生产加工温度及其必须的扭曲力要高过一般高聚物的挤压规定，因而挤塑机和LSAM机器设备上的打印机喷头都获得了独特设计方案，以考虑高温高压、大扭距的运作规定。

 

因为不用应用除一切正常模具提前准备和脱膜剂之外的独特建筑涂料，凭着372�H(约188.9℃)的玻璃化变化温度，这种合作方坚信，这类独特的聚砜(PSU)秘方可以在达到350 �H(约176.7℃)的温度下生产加工部件，这一温度针对生产加工现阶段大概95%的复合材料部件是充足的。

这种合作方还必须做一些检测，以明确这类原材料在这里温度下的适用范围和使用性能。她们还方案对聚醚砜(PES)开展评定，由于聚醚砜(PES)能够 在高些的温度下开展生产加工和运作。

近期，取决于英国田纳西州诺克斯希尔举办的AM 2017增材制造交流会上，这类聚砜(PSU)模具以及生产制造的部件获得了展现。

与传统式方式的较为

此项协作的另一趣味的地方是，ACE 选用传统式方式做成了用以同一部件的模具，并在成本费和生产制造時间层面与增材制造的模具开展了较为，結果令人吃惊。

增材制造的原材料成本费减少了34%，并且需要的生产制造時间显著更短。增材制造的模具仅需三天便搭建进行，而传统式方式生产制造的模具必须8天時间。假如部件很大，还必须在传统式模具中提升支撑点构造，这又将提升2天時间。比较之下，大型的增材制造模具不用支撑点构造。

此项协作的总体目标是，为高效率而靠谱地三维打印出生产制造用的复合材料模具开发设计相对的原材料和加工工艺，以使三维打印的模具可以在热压罐中的高溫下运作。基本结果显示，她们正日渐贴近这一总体目标。

来源于：PT《现代塑料》