中国代表队在北京冬奥会雪上项目继续摘金夺银。2月14日，32岁的冬奥会“四朝元老”徐梦桃夺得自由式滑雪女子空中技巧金牌。2月15日，苏翊鸣摘得金牌成为单板滑雪男子大跳台决赛项目冬奥会历史上最年轻的金牌获得者，谷爱凌在自由式滑雪女子坡面障碍技巧决赛上夺得银牌。至此，中国代表团本届冬奥会的金牌数和奖牌数均创历史新高。在滑雪运动中，运动员在雪面上辗转腾挪，除了运动员自身的过硬技术外，还有一位“隐形”功臣，它就是雪蜡。

　　回顾2月5日夺得北京冬奥会首金的挪威选手约海于格，她在越野滑雪双追逐比赛中更换了一次雪板。这是因为使用传统技术和自由式技术时，雪板方向与运动员前进方向的角度不同，雪板用蜡也完全不同，换蜡打蜡又不可能迅速完成，因此运动员索性在这里换了一次雪板。雪蜡对于雪上项目比赛的影响可见一斑。

2月14日，2022北京冬奥会自由式滑雪女子空中技巧决赛，中国选手徐梦桃夺金。 (CFP 供图)

　　雪蜡有起加速作用的滑行蜡，用于高山滑雪;也有抓地蜡，用于越野滑雪。在高山滑雪中，打蜡对于运动员加快滑行速度、提升运动成绩有着非常重要的作用。而越野滑雪则是对雪板打蜡要求最高的项目。运动员滑雪时，雪板底与雪粒高速摩擦，雪粒会融化出细微水珠，形成水层，增加板底与雪粒之间黏性，导致滑行速度减慢。雪蜡所具有的疏水性能避免这一现象，让水珠在板底和雪粒之间滚动，不会导致运动员滑行速度下降。有雪蜡的保护也可以防止雪水渗进雪板底，损坏雪板。

　　长期以来，雪蜡的研究、生产和测试多集中在北欧、北美等冰雪运动强国，国内在该领域几乎是一片空白。在润滑材料研究领域颇有建树的中科院兰州化物所领了这个任务。他们同烟台先进材料与绿色制造山东省实验室、泰山体育产业集团等单位组成雪蜡联合攻关团队，共同承担“高性能雪板减阻蜡成套技术及产业化”项目。

　　联合攻关团队既包含摩擦学领域的国家重点实验室，又拥有国内唯一的润滑材料产品质量监督检验中心。他们对于雪蜡的基本组成并不陌生，但项目攻关难点在于不同雪上项目所用雪蜡组分不同，基础蜡的选用和润滑添加剂的调配也不同。例如将石墨加入基础蜡中，有助于传导出因板底摩擦产生的电荷，从而减小静电摩擦作用。而碳氟化合物则能让板底获得自洁功能，提高滑行性能。研发团队对使用频率较高的雪蜡经过反复研究，不断优化参数，经过近两年的攻坚终于试制出雪蜡实验室样品。

　　有了样品，测试又成了问题。想要测试雪蜡样品的雪上摩擦学性能，需要专业的雪上摩擦系数测试装置。研发团队又根据实验室现有条件，自己造雪、自制测试装置、自己打蜡，并不断改进、筛选雪蜡配方。最终攻关团队全面掌握了从基础原材料到关键润滑剂、雪蜡配方、制备工艺的雪蜡制备技术。经检测，他们生产的固态雪蜡理化指标与摩擦系数等实验室数据与国际水平相当，部分指标优于进口产品。第三方检测机构及国家海关技术部门的鉴定表明，雪蜡材料不含氟及有害重金属，无环境毒性和生物毒性。除了固态雪蜡，他们还研发出疏水性能更好的粉末蜡以及使用更便捷的液体蜡等。

图为国产雪蜡车。 (CFP 供图)

　　这款国产无氟雪蜡已经装配到了首辆国产雪蜡车上，共同为国家越野滑雪队服务。自冬奥会雪上项目开赛以来，我国制造的第一台拥有完全自主知识产权的雪蜡车在张家口赛区为国家越野滑雪队进行全方位保障，打蜡师们每天平均工作时长在16小时以上，最多时每天要对600多副雪板进行测试和打蜡工作。

　　雪蜡车是为运动员滑雪板打蜡的专用车辆，国际上雪蜡车数量极少，只有传统冰雪运动强国才配备这种车型。受赛道雪质、温度、空气湿度等影响，滑雪比赛之前，打蜡师需要根据当天的雪场情况，为运动员比赛用雪板打蜡。滑雪板打蜡需要一个严苛的工作环境，因此拥有一台雪蜡车显得尤为重要。

　　为了让运动员们拥有自己的雪蜡车，中国重汽、山东省工业设计研究院、泰山体育产业集团等多家单位历时11个月，完成了国产雪蜡车的设计、研发和制造。国产雪蜡车的车辆厢体全部展开后的有效使用面积约为92.5平方米，内设6个带有通风装置的雪板打蜡台，雪蜡车的牵引头采用氢燃料电池动力系统，车顶部安装光伏发电系统，用以满足车内的日常照明和小家电使用，实现零排放、绿色无污染。

　　国产雪蜡车的使用为中国冬奥健儿争创佳绩提供了基础保障。本届冬奥会开幕式上点燃主火炬的女子越野滑雪运动员迪妮格尔·衣拉木江，以及代表运动员进行宣誓的男子越野滑雪运动员王强，在比赛中使用的雪板都是在雪蜡车上打蜡维护的。此外，在越野滑雪男子双追逐比赛中，中国选手刘荣胜取得了我国在冬奥会该项目上的历史最好名次; 在越野滑雪男子15公里传统技术比赛中，中国选手尚金财和刘荣胜均超过了中国队在该项目上的冬奥会历史最好名次; 在越野滑雪女子4×5公里接力比赛中，中国队首次进入到前十名。