自动化码头，是当今世界智慧港口建设的重要标志，也特别能体现中国智造的含金量。

在天津港一个集装箱码头，记者看到，一艘集装箱货船正在卸物，整个码头不仅空无一人，甚至连引导车都没有。

天津港第二集装箱码头公司技术部负责人 陈培 ： 智能搬运（运输）机器人能够替代所有的人工，实现自动把集装箱从岸边运送到场地的每个位置。相对于传统的AGV（自动引导车），重量更轻，运行速度更快，智能化程度更高，制造成本降低50%。

机器人能够有序地工作，还要依赖码头使用的全新设备控制系统，实现车路协同后，智能码头比人工码头作业效率能提高20%以上。实际上，从码头的设计、建设开始，智能、高效就是关键目标，自2019年底开工，到今年10月投产运行，这座码头建设用时不到22个月，而在国际上这样规模的码头建设时间需要3到5年。

天津港第二集装箱码头公司信息部负责人 刘喜旺 ：在计算机世界当中，我们提前进行全流程、全要素以及全自动化运行，大大压缩整个项目的建设周期，在设备上岸调试完成以后，可以做到无缝衔接，做到整体项目的建设周期最短。

记者 王舒畅：数字技术为码头的建设缩短了时间，同时也为智能码头的管理、监控和运行提供了基础支持，码头的智控中心也被称为码头的大脑，员工通过电脑就可以实时查看设备的作业和运行情况。

天津港第二集装箱码头公司信息部负责人 刘喜旺：数字孪生系统可以精确模拟和仿真现场设备的动作，在屏幕上看到的和现场所有的动作是完全一致的。

刘喜旺告诉记者，从码头总体布局、装卸工艺，到智能化闸口、堆场协同等多个领域，我国在新建自动化集装箱码头中，运用了大量全球最先进的软硬件技术。除了天津港北疆C段，今年，深圳妈湾、日照石臼等全自动化码头也相继建成投运，全国自动化集装箱码头规模稳居世界首位，相关核心技术均达到世界领先水平。

天津港第二集装箱码头公司总经理 杨荣：下一步我们将加快建设智慧零碳港口，继续引领世界港口智能化升级和低碳发展，助力可持续交通、可持续发展。