波音公司首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）周三表示，新冠疫苗注射进展缓慢将使旅行需求的恢复期延长至夏季中旬。

由于新冠疫情迫使航空公司搁置或缩减了为机队增加新喷气机的计划，这家飞机制造商公布了2020年年度创纪录的净亏损。全球政府在2020年都实行了严格的旅行限制，大量旅客取消了假期和商务旅行。

卡尔霍恩在接受采访时说：“我认为我们所有人都希望疫苗注射会更加顺利。”

卡尔霍恩说，他希望随着后期越来越多的人接种疫苗，休闲旅行和商务旅行的需求将会变得旺盛，但是这一过程将需要几个月的时间。

波音公司报告称，2020年净亏损创历史新高，超过119亿美元。特别是当波音公司预计在2023年下半年开始交付777X飞机后，业绩进一步恶化，第四季度花费了65亿美元来对抗新冠疫情带来的冲击。

经过调整后，该公司第四季度每股亏损高达15.25美元，这令华尔街大跌眼镜。分析师此前预计该公司每股亏损1.80美元。该公司还为737 Max计划的“非常规生产成本”冲减了4.68亿美元。

波音第四季度收入较上年同期下降15％，至153亿美元，好于分析师预期的150.7亿美元。该公司三个月的净亏损从2019年第四季度的10.1亿美元扩大至84亿美元。

由于新的旅行限制和新冠疫情扩散进一步遏制了本已低迷的航班需求，2021年将成为航空业又一个充满挑战的一年。

“ 2020年是非同寻常的一年，沉重的打击了我们的行业。新冠疫情对商业航空旅行的深远影响，再加上737 MAX的停飞，对我们的业绩提出了巨大的挑战。”卡尔霍恩表示。

商用飞机部门的收入在第四季度同比下降了37％，至47.3亿美元。

波音公司的飞机交付量跌至数十年来的最低点，去年由于两起致命的坠机事故导致737 Max停飞以及新冠疫情导致的旅行需求下降而延长了737 Max飞机的停飞时间，并创下了订单取消的记录。

不过，值得注意的是，其日益重要的国防、太空和安全业务的销售额弥补了部分损失，第四季度增长14％，至67.8亿美元。

疫情使对通常用于更长的国际航班的宽体飞机的需求激增。波音此前已经削减了其787梦想客机的生产，这些梦想客机用于长途国际飞机，而这种旅行受到疫情的影响最大。

波音现在表示，由于737 Max危机后需求疲软和认证要求增加，波音公司预计将在2023年下半年交付首架飞机，比去年四月的预测晚了将近两年多。

这家总部位于芝加哥的飞机制造商正在试图弥补其737 Max的两次坠机事故带来的不利影响。美国航空监管机构于去年11月批准了这款最畅销的飞机的再次飞行，这使波音公司可以开始交付其在西雅图地区的工厂生产的大约400架新飞机，但目前大部分飞机仍无法移交给客户。不过，到目前为止，美国航空，联合航空，阿拉斯加航空，墨西哥航空和巴西的古尔航空公司都已收到737 Max飞机。

何时交付是波音业绩表现的关键，因为这是航空公司支付购买飞机费用的时间。