牌号简介 About |
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Lexan Exl4019树脂Lexan Exl4019是一种不透明的9%玻璃纤维(GF)增强聚碳酸酯(PC)硅氧烷共聚物树脂,用于注塑成型(IM)应用,需要提高刚度。与标准PC相比,该树脂还比传统的GF增强PC树脂具有更好的延展性,同时具有中等的流动特性和良好的加工性能,有机会缩短IM循环时间。LEXAN™ EXL4019 resin是一种产品,可能是多种应用的最佳候选产品。仅限有限颜色。 LEXAN EXL4019 is an opaque 9% Glass Fiber (GF) reinforced polycarbonate (PC) siloxane copolymer resin for injection molding (IM) applications requiring improved stiffness. This resin also offers improved ductility over conventional GF reinforced PC resins in combination with medium flow characteristics and excellent processability with opportunities for shorter IM cycle times when compared to standard PC. LEXAN EXL4019 resin is a product that may be an excellent candidate for a wide variety of applications. Available in limited colors only. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.25 | g/cm³ | ASTM D792 |
密度 Density |
1.25 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
7.5 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
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300℃,1.2 kg 300℃,1.2 kg |
6.50 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
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TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
0.20 to 0.60 | % | 内部方法 |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | 内部方法 | |
吸水率 Water absorption rate |
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饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus 2 |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
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断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/5 | |
断裂 fracture 3 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield 3 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/5 | |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
% | ISO 527-2/5 | |
断裂 fracture 4 |
% | ASTM D638 | |
屈服 yield 3 |
% | ASTM D638 | |
屈服 yield |
% | ISO 527-2/5 | |
弯曲模量 Bending modulus 5 |
MPa | ISO 178 | |
50 mm跨距 50 mm span 4 |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength 5 , 6 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength 4 |
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屈服,50 mm跨度 Yield, 50 mm span 4 |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength 7 |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength 7 |
ISO 179/1eU | ||
-30℃ -30℃ |
ISO 179/1eU | ||
23℃ 23℃ |
ISO 179/1eU | ||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ASTM D256 | ||
-30℃ -30℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch 8 |
ISO 180/1A | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam 8 |
ISO 180/1U | ||
-30℃ -30℃ |
ISO 180/1U | ||
23℃ 23℃ |
ISO 180/1U | ||
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
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23℃,Total Energy 23℃,Total Energy |
J | ASTM D3763 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature 9 |
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1.8 MPa,未退火,3.2 mm 1.8 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火,100 mm跨距 1.8 MPa, unannealed, 100 mm span 9 |
℃ | ISO 75-2/Ae | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 10 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
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B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
球压测试 Ball pressure test |
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75℃ 75℃ |
IEC 60695-10-2 | ||
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
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TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
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0.75 mm 0.75 mm |
UL 94 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0.20 in/min |
3 类型 1, 0.20 in/min |
4 0.051 in/min |
5 0.079 in/min |
6 Yield |
7 80*10*3 sp=62mm |
8 80*10*3 |
9 120*10*4 mm |
10 标准 B (120°C/h), 载荷2 (50N) |
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杜邦轻型及高强度处置方案 带来更愉快驾驶体验
2017-03-16 杜邦(DuPont)一直投资于材料研发,并为不同的合作伙伴开发出令人兴奋的应用产品。宝马i8跑车就是这种投资类型的完美一例。宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙为原材料。这款谐振腔,由宝马集团、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同开发,降低了两个涡轮增压发动机的噪音,带来了更加愉快的驾驶体验。这种材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和CO2排放。 在不降低性能的同时减少排放的需要,是这种新应用的推动力。汽车制造 |
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