“12800收大沽417”，近期，大贸易商扫货的消息传遍了塑料城的大街小巷。

2022年5月17日，12800元；2021年4月17日，18500元，最极致的扭转，最残忍的大泻，ABS总算跌破了13000元，而它的利润也从一年前的3352元来到了如今的843元。

“通用塑料，绝对不能只有你还在赚钱！”

这些天，好多人问我ABS能不能囤。能囤，关注12500一线快进快出也无伤大雅，但中长线，朋友，别和自己口袋里的钞票过不去了吧。

我今天要说的理由，只有两点，但也是最为致命的两点。

一，供应：

今年第一波产能已经在路上，来自辽宁宝来，或者说，金发的60万吨ABS及配套装置。咱先不管它用的是什么工艺，也不管它前期的质量如何。60万吨，一口气投放到市场是什么概念？

打个比方吧，去年下半年，漳州奇美加广西科元，拢共55万吨先后释放，直接的结果就是ABS均价应声暴跌超四位数，并卧倒在13500元的上下一蹶不振。

那如果？再往市场里边搁60万吨呢？这可能就是一颗深水炸弹，冲击力可想而知，行情下行通道的大门开得越来越大了。

但这些，还，没，完，据消息称，46万吨的浙石化也接近完工，在此之后，跟随而来，跃跃欲试的还有25万吨的台化，40万吨的利华益；60万吨的揭阳石化和和50万吨的科元扩建项目，也就是说，倘若一切顺利，年底前还有超200万吨的产能进场，内卷看样子也要流行到ABS上，且大有把ABS往死里卷的趋势，但ABS，显然没有准备好。

二，需求：

需求是老大难问题了，今年是雪上加霜，不对，也许是冰雹。

疫情反复，压垮了这个本来还挺富裕的家庭。日前，中汽协公布了4月份国产汽车产销数据，完成量分别为120.5万台和118.1万台（含出口），环比下滑46.2%和47.1%，同比下滑46.1%和47.6%，双双接近腰斩，触目惊心。而汽车部件，又恰恰是ABS最主要的下游应用领域，打了对折，还怎么玩？

既然暴风雨注定会变得更猛烈，那？

目前，ABS20.1万吨的库存是近两年来的最高水平，但843的利润却是近五年来的最低水平，一个很有趣细节，上个月石化厂集中检修却没有减量供应。

说明他们心里门清，赚钱的时间阿就这几个月了，赶快撸起袖子出货吧。