早前曾有报道称，特斯拉在一封感谢信中提到，计划在上海工厂园区附近，另建一座新工厂以扩大产能。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能为45万辆。新工厂完成扩建后，特斯拉上海超级工厂的总产能将提升至每年100万辆。

一位特斯拉内部人士对第一财经记者表示：“不是新建工厂，而是在目前上海超级工厂的基础上进行产能提升。”截至发稿时，特斯拉方面暂未就是否新建工厂的问题回复记者。

早前，多次环评信息已显示，特斯拉将对现有上海超级工厂进行产能提升。

去年11月26日，特斯拉对上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂一期第二阶段 B 阶段生产区域）内进行，产线优化项目投资总额高达12亿元人民币。

环评报告显示，此次产线优化项目主要为冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。特斯拉称，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。

上海超级工厂是特斯拉全球最重要的生产基地，无论是新建工厂还是原厂扩产，特斯拉在华增加产能已是板上钉钉的事情。

上海超级工厂产能规划为45万辆，2021年，特斯拉全年生产93万辆汽车，交付93.6万辆，其中上海超级工厂累计交付约48.41万辆（含出口），实际交付量已超过规划产能，占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。

目前，无论是在中国还是欧洲，特斯拉一直处于供不应求的状态。作为全球出口中心，上海超级工厂的产能已出现“捉襟见肘”的情况。特斯拉官网显示，目前国产版Model 3和Model Y的提车周期分别为20~24周和10~14周。有媒体报道称，在欧洲，特斯拉部分产品的提车周期甚至长达一年。

产能已经成为制约特斯拉交付量增长速度的重要因素。2021年财报会议上，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克曾表示，今年公司可以生产150万辆汽车，汽车交付量将比去年同期大约增长60%。

为了进一步扩张产能，今年3月、4月，特斯拉柏林超级工厂和特斯拉得州超级工厂接连开启生产交付。虽然欧洲和北美均有新工厂投产，但短期内新工厂难以取代特斯拉上海超级工厂在全球范围内的地位。

有熟悉欧洲汽车运营的人士向记者表示，目前受到零部件短缺和俄乌冲突的影响，欧洲大部分车企在生产上都遇到了较大的问题。尽管特斯拉柏林工厂终于投产，其产能爬坡和解决零部件供应仍需时间，未来一段时间内上海超级工厂依旧会是向欧洲市场出口的主力。

据cleantechnica统计的数据显示，2022年第一季度，特斯拉以31.04万辆的成绩，获得全球新能源汽车销售冠军。而已经宣布停产传统燃油车的比亚迪，其新能源车销量仅比特斯拉少3万辆并且在加速追赶中。

产能成为两家车企都将面对的问题。比亚迪早前已经表示，目前未交付订单量已达40万辆；马斯克则曾提及，将在亚洲建设一家新的超级工厂。