日前，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知，部署切实做好货运物流保通保畅工作。交通运输部也召开会议，研究部署做好货运物流保通保畅工作。

　　货运物流之所以引起国家层面的高度重视，源于多地防疫层层加码导致物流大范围受阻，直接对包括化工在内的多个行业的产业链供应链安全构成威胁。尤其是危化品物流受困现象更甚。业内曾多次呼吁，针对在全国范围内普遍存在层层加码、多级设卡和粗放式防疫的“土政策”，国家层面须紧急出台相应的解决方案，力保疫情防控和企业正常运营“两不误”。

　　其实，从3月中旬以来，化工物流特别是危化品物流受困受阻现象就已呈增多态势。有企业负责人反映，目前全国范围先后有12条高速公路封闭，有的市县因疫情防控出台地方性“土政策”，比如高速只许出不许进，还有的国道主干道甚至直接封路。物流受阻导致企业无法及时发货，甚至造成贸易纠纷。

　　尽管上海是此轮疫情的“重灾区”，但并非沪字牌照车辆都在疫情区，很多地方见到沪字牌车辆就一律不许过境。跨省长途物流司机反映较为集中的问题是沿途加油难和司机餐饮与如厕难，过市县交界卡口重复检查多。特别是有的高速服务区被直接关闭，极大影响了物流的畅通。上海沪蓉危险化学品供应链管理有限公司总经理张军表示，由于货物进出受阻，仅在江浙沪一带与公司有业务往来的化工企业就有7家先后停产，有17家持续限产，导致供应链安全风险隐患加剧。

　　当前，有的地区过度扩大封控范围，动不动就宣布整市整县全域性“一刀切”的隔离，已经严重干扰了化工企业的正常生产秩序。

　　原料和产品的运输受阻正在引发化企新一轮停产潮。据了解，目前全国范围内因原料供应不足导致停产限产的化工产品有78种。近期扬子石化、沈阳化工、新疆宜化等几十家企业先后提前组织部分装置检维修，直接原因都是物流制约。据粗略统计，国内因疫情防控聚丙烯停车产能约460万吨、聚氯乙烯停车产能约230万吨。徐州钛白化工有限公司钛白粉装置受限于原料供应与市场销售，出于安全考虑最终选择停车。受原盐、煤炭等运力影响，一些尿素、磷铵装置也相继限停产。

　　破解困局要有新举措和责任担当。连云港化工园区是此轮疫情最早实行封闭管理的园区。但是面对疫情，连云港化工园区围绕保障企业正常运转研究落实落细各项防疫措施，全力保障防疫与生产“两不误”。在实行封闭化管理后，他们把防疫的重点放在流动性最大的货物运输车辆环节。结合危险化学品运输特点有针对性地安排好计划，园区落实专人牵头帮助企业有序办理高速卡口放行审批手续、安排沿途接送车辆，使疫情防控期间化企生产原料供应和产品发货得到保障。

　　破局解题关键还在管理者，连云港化工园区的做法值得借鉴。