今年全国两会上，氢能依然是能源界代表委员的关注点之一。记者在采访中了解到，从国家层面制定出台氢能产业发展规划和支持政策是他们共同的心愿，加强液氢储运技术开发、推进加氢站和区域化氢能发展等也被屡屡提及。

　　关于氢能顶层设计，国家能源局虽然已在3月4日明确表示要尽快联合国家发改委出台氢能发展规划，但从代表委员们的热切呼吁中不难看出，人们对于国家层面氢能产业的规划设计仍望眼欲穿。

　　全国人大代表，中国石化茂名石化执行董事、分公司代表、党委书记，茂湛炼化一体化领导小组组长尹兆林建议加快完善氢能源产用支持政策。尹兆林认为，石化、钢铁行业副产氢气总量大、纯度高，可以制备适用于氢燃料电池、氢内燃机所需的高纯氢。但目前氢能汽车发展仍处于起步阶段，市场保有量偏低，氢能生产和使用成本较高，不利于氢能的规模化发展，建议国家加快完善氢能源产用支持政策，包括加大绿氢装置及加氢站建设补贴、氢能售价补贴、氢能汽车购置补贴力度，实行氢能生产和储输设备免税政策，推进氢燃料技术和氢能源利用等高新技术研发平台建设，推动交通运输领域实现绿色低碳转型。

　　全国人大代表，中国石化集团公司副总经济师、党组组织部部长吕亮功建议国家出台氢能发展的专项规划，明确氢能在我国未来能源系统中的定位、发展目标、发展路线图和主要任务，并制定完整的氢能产业政策体系和标准规范，同时在制氢、配套工程建设、碳交易等方面制定扶持政策。

　　“除了完善氢能发展的顶层设计，还要进一步拓宽氢燃料电池示范应用的领域，提高工业副产氢利用率，多渠道拓宽氢源。”全国人大代表、天能集团董事长张天任提到。

　　我国液氢储运技术和装备与发达国家相比，尚有较大差距，大规模、低成本液氢储运技术仍面临诸多挑战。全国政协委员、中国科学院理化技术研究所所长汪鹏飞认为，突破这一技术瓶颈需要从三方面发力。比如开展高效大型氢液化系统核心关键装备科技攻关，突破安全大规模氢液化关键技术；发展液氢储运技术及关键装备，实现氢能的长距离、大规模经济输运储存；整合大规模氢制备、液化、运输等产业技术链，形成具有我国特色的氢能综合利用产业链。

　　也有代表委员对推进加氢站建设、打通氢能发展堵点谈了想法。全国人大代表、山东东岳集团首席科学家张永明指出，目前国内加氢站建设速度缓慢的一个重要原因是建设手续复杂，没有相关的有效渠道和办法获得建设批准，同时加氢站用地也是按照商业用地对待，推高了建设成本。他建议改变加氢站建设商业用地性质为工业用地性质，简化建站审批手续，为氢能源汽车发展铺路。

　　对于区域化氢能发展，全国人大代表、宝泰隆董事长焦云建议，应充分发挥东北地区氢源和氢能源汽车应用两大地域优势，通过加快氢能源汽车的推广、氢能中和二氧化碳、配合加氢站建设带动上游制氢、储氢、加氢环节产业链逐步构建，推动当地氢能生态建设。