记者从浦东新区新闻办获悉，2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，同比增长8%，连续12年位居全球第一。

　　集装箱吞吐量的增长，与跨境贸易营商环境的不断优化息息相关。日前，上海外高桥四期码头完成了首票国际中转集拼实货试点业务。规模化运作后，将有利于国际采购、分拨配送等高附加值物流增值服务向上海港集聚，推进上海港向港口综合物流服务提供商转变。

　　相较原先绕道中转港相比，如果依托上海港进行国际中转集拼，上海乃至长三角区域的物流、进出口企业可以大幅节省转运时间和成本。

　　同时，上海海关积极推动中转集拼业务试点，探索设立国际中转集拼中心，试点研究应用安全智能锁、电子围栏等技术，打造物联平台，实现企业仓库管理系统与海关系统联网，应用高清监控系统对中转集拼作业区域实施全程可视化管理，为中转集拼业务试点提供了更加安全高效的监管服务。

　　当前，上海国际航运中心正从“基本建成”向“全面建成”迈进。作为长江水道最重要的港口，上海承担了绝大多数长江经济带外贸货物中转业务，成为21世纪海上丝绸之路与长江经济带相互连接的江海联运重要节点。

　　2021年，上海海关与南京海关、合肥海关、杭州海关等长三角直属海关拓展“联动接卸”海关监管模式，将其他港口作为上海洋山港接卸地，实施“联动接卸、视同一港”整体监管，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。目前，洋山已经与江苏太仓港、安徽芜湖港、浙江独山港和安吉港等形成了常态化联动接卸工作模式，实现分批次推广到长三角苏浙皖三省的目标。未来，还将按计划推广到大丰、苏州高新、张家港、扬州等沿江沿海港口。

　　据统计，洋山-芜湖港“联动接卸”模式全程运输时间平均约48小时，相较于其他模式节省近一半时间。据货主测算，相较于传统的水水中转模式，“联动接卸”模式出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元，企业得以享受实实在在的红利。2021年，通过联动接卸模式共完成出口27.1万标箱，进口2.2万标箱，上海港的航运枢纽地位进一步凸显。