在加工制造业行业中，全新科学研究出的机器设备、加工工艺方式 及其原材料通常会由轿车整个机械生产厂(OEMs)或一级供应商最先开展检测。Polimotor发动机便是一个非常好的事例，它是一种全塑发动机，科学家Matti Holtzberg早已对此项技术性开展了近40年的科学研究。

图上所显示为利用注入成形的灰黑色聚合物部件(左上臂)替代Polimotor 2发动机中汽油泵机壳的三个金属材料部件 (照片供稿：索尔维特种聚合物)

产品研发Polimotor发动机的驱动力便是为了更好地向大家展现怎样利用塑胶替代金属材料，为此来缓解发动机的净重(包含发动机的內部、外界及其机罩下的部件)。Holtzberg在二十世纪七十年代末发布了Polimotor新项目，直至1984年才说动了一名跑车买车人为车子武器装备了第一代2.3升发动机，而且用改裝好的跑车报名参加了一系列国际性轿车健身运动研究会举行的主题活动。此次改裝将发动机安裝在了Lola T616铝质汽车底盘上。

虽然在主题活动中这款发动机的主要表现让人夸赞(在其中在1985年的英国公路赛中得到了第三名的优异成绩)，但该新项目仍被闲置很多年。大概两年前，Holtzberg在他坐落于加利福尼亚州的子公司(复合型锻造有限责任公司企业)和索尔维特种聚合物(Solvay Specialty Polymers，一家生产制造聚苯醚和含氟量聚氨酯弹性体原材料的企业)这俩家企业技术工程师的协助下，重启了这一新项目。

第一台Polimotor发动机净重为168磅，是一种站立的顶置凸轮轴发动机，四缸配备，转速比能做到8500rpm，輸出大马力能够 做到290hp。其关键应用的高分子材料是Torlon，它是一种可熔化生产加工的热固性塑料，能够 挤压成型，还可以利用注塑加工的方式 得到特殊的几何图形样子。Polimotor 2将配置涡轮增压及其改善后的汽柴油喷射装置，进而确保发动机能够 在8,000 rpm的转速比下得到420到450的大马力。这款发动机的净重约为143磅，比生产制造的规范模块轻约88磅。

依据Holtzberg的叫法，新一代模块在总体设计层面与以前的模块并沒有什么不同。而本次设计方案的新奇之处取决于，发动机中的一些部件是利用索尔维企业优秀的特种聚合物做成。事实上，这三个利用特种聚合物生产制造的部件每一个都被用以好几个部件中。

发动机的去油线和汽柴油摄取流道应用到KetaSphire PEEK(聚醚醚酮)。该聚合物带有30%的玻纤(CF30)，具备与PPS(聚苯醚)相相近的有机化学可靠性，另外还具备在464F高溫下持续应用的出色物理性能。聚醚醚酮是一种高韧性、做到KT-820级的聚合物，具备出色的缓解疲劳性、耐冲击抗压强度和可塑性。此类聚合物选用纯天然颜料标准分类(可分成粗、细、特细、极细四种)。

Tecnoflon FKM用以制取排水口液压密封件和汽柴油雾化喷嘴的O型圈，因为它可以与各种各样润滑液、然料和防腐剂相溶，另外也可以承担蒸气、黏附性化合物及其高溫的自然环境，而且在超低温下还能够维持协调能力。

在胺基防腐蚀防腐剂的功效下，耐酸性能特别好。氟成分为66%至70%的标准下正离子可干固可以做到预聚物和三元预聚物的等级。这两大类特点适用全部的成形技术性。

发动机离心水泵中的离心叶轮和电机定子隔离器由Ryton R-4 PPS注塑工艺。这类加上了40%玻纤的提高高分子材料在达到428F的操作温度及其临时性最高值溫度达到509F的标准下，具备有机化学可靠性、低吸水性和规格可靠性。利用该聚合物制取的零件也具备优良的耐热性和阻燃等级。

由索尔维企业出示的特种聚合物做成的别的发动机部件包含凸轮轴链轮链条和外盖、排水口、增加室及其汽油泵罩壳。

来源于：原材料科技在线