12月12日，国务院官网公布国务院办公厅印发的《“十四五”冷链物流发展规划》提出，近年我国冷链行业规模显著扩大，高质量物流服务的需求快速增长。冷链物流应加速绿色化发展进程，提高冷链物流设施节能水平，提高冷库、冷藏车等的保温材料保温和阻燃性能。

冷链物流拉动聚氨酯需求稳增

近年来，随着国内居民消费水平的不断提高和国家大力推进可持续发展战略，冷链物流行业发展迅速，极大拉动冷库围护系统等相关节能隔热保温材料的需求。《规划》显示，2020年，我国冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆，分别是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

在众多保温材料中，聚氨酯具有优异的保温性能，被市场广泛应用。相比其他材料，聚氨酯的保温材料能可以节约大型冷库约20%的电费开支。其市场规模随冷链物流市场的发展逐步扩大。

“十四五”时期，随着城乡居民消费结构不断升级，超大规模市场潜力将加速释放，为冷链物流创造广阔空间。《规划》提出，到2025年，初步形成冷链物流网络，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，建设一批产销冷链集配中心，基本建成三级冷链物流节点设施网络；展望2035年，全面建成现代冷链物流体系。这将进一步拉动聚氨酯冷链保温材料需求。

一方面，冷链产品安全和疫情防控强化冷链物流新要求。冷链物流承担着保障疫苗安全配送和食品稳定供应的艰巨任务，要求提高冷链物流专业服务和应急处置能力，规范市场运行秩序，完善全程追溯体系，更好满足城乡居民消费安全需要。另一方面，碳达峰碳中和对冷链物流低碳化发展提出新任务。冷链物流仓储、运输等环节能耗水平较高，在实现碳达峰、碳中和目标背景下，迫切需要加强绿色节能设施设备、技术工艺研发和推广应用，加快减排降耗和低碳转型。

对保温阻燃性能提出新要求

当前，我国冷链行业面临规模扩张和碳排放控制的突出矛盾。加速冷链物流绿色化发展进程，提高设施节能水平，提高冷库、冷藏车等的保温材料保温和阻燃性能，成为《规划》提出的重点任务。这也给聚氨酯材料的保温、阻燃性能提出了新要求。

如何既可以提高聚氨酯泡沫材料的阻燃性能，又能提高保温板的尺寸稳定性和力学性能，成为了近年来聚氨酯应用行业亟需破解的技术难题。研发高阻燃性聚氨酯节能保温夹芯板成为行业内的重要研发方向。

以工业建筑围护系统节能隔热保温材料领域为例，随着国家建筑节能强制标准不断提高，同时各地政府不断提高建筑材料的技术质量要求，客户也在不断加强项目质量风险控制，传统技术工艺需要研究改进，必须在防火性能、保温性能、物理性能以及经济性方面综合提升。今年12月1日起实施的国家标准《冷库设计标准》(GB51440-2021)也增加了库房保温隔热材料燃烧性能的相关规定。

以创新方案满足市场需求

对此，众多聚氨酯保温材料生产企业、冷链保温工程供应商均在创新解决方案，进一步满足市场需求。

亨斯迈近期携手合作伙伴制订《低碳冷库评价标准》，提出“低碳冷库”概念，将以碳减排为中心的能效管理纳入整体运营监控中，充分发挥高性能聚氨酯的特性，提高热阻效率，改善建筑运营能耗。

烟台市顺达聚氨酯有限责任公司聚焦从冷库硬质聚氨酯保温材料的原料研发、生产到冷库保温工程的终端应用和交付，开发出高阻燃的B1级聚氨酯产品，以聚氨酯保温体系、防潮隔汽体系、冷库保温工艺体系为核心架构，可提供冷库的低能耗一体化交付解决方案。

发泡剂作为金属面聚氨酯夹芯板产品中的聚氨酯硬泡生产的重要原料，对聚氨酯硬泡制品的密度、尺寸稳定性、导热系数和泡孔结构均有一定影响。CFC-11、HCFC-141b先后成为国内聚氨酯硬泡生产普遍采用的发泡剂。目前冷链聚氨酯材料新型发泡剂主要有氢化氟烷烃类化合物(HFC)、全水、戊烷类、二氧化碳、化学发泡剂等。

补天新材料技术有限公司与山东理工大学联合开发的无氯氟聚氨酯化学发泡剂及相应的绿色硬泡聚氨酯解决方案，可以广泛应用于外墙、管道、家电、深冷保温，以及冷库喷涂和板材生产，补天年产10万吨无氯氟聚氨酯化学发泡剂工厂近期将在淄博投产。

绍兴华创聚氨酯有限公司开发的超临界二氧化碳辅助水发泡硬质聚氨酯喷涂装备及应用技术，可以替代传统的HCFC-141b等发泡剂，成品压缩强度高、尺寸稳定性与产品经济性优异，在冷链等领域应用具有良好前景。