伴随着技术性的发展趋势，尤其是塑料技术性层面获得迅速的发展趋势，塑料材料与金属材料材料对比，其抗腐蚀高些，抗压强度高，相对密度低及优质的隔热保温和隔音降噪实际效果，优良的生产加工成形性，而且成本费还较为低。因而，塑料技术性在油底壳中的运用早已变成发展方向的一种发展趋势。

1.汽车柴油发动机油底壳材料和相对的加工工艺的发展史：

伴随着汽车汽车轻量化的发展趋向，愈来愈多的汽车零部件都逐渐以塑代钢，进而缓解汽车的净重。做为油底壳做为汽车零部件的一个关键一部分，从铝合金压铸件一步一步发展趋势到用提高尼龙材料注塑产品，如PA66 GF35、PA6 GF35等已变成汽车柴油发动机油底壳汽车轻量化的新式材料之一。

2.尼龙材料与传统式油底壳材料特性比照

单面冷轧钢板五金冲压件、压铸铝合金件、(厚钢板/塑料/厚钢板)隔层复合型零部件、热固性塑料塑料(SMC)橡塑制品件、热固性塑料(尼龙)注塑产品。

五种油底壳材料的特性比照

注：SMC=SheetMoulded Compound 边料橡塑制品复合型材料

3.尼龙材料用以油底壳的六大优点

(1)突显的汽车轻量化优点

对同一汽车柴油发动机机壳来讲，在抗压强度、弯曲刚度相仿的标准下，尼龙塑料注塑产品比单面厚钢板材料五金冲压件缓解了50%;比铝合金铸造件缓解了30%～40%。因而，尼龙塑料运用于油底壳在汽车汽车轻量化上应用前景十分宽阔。

(2)设计方案可玩性高

尼龙材料的成形工艺性能优良，促使部件壁厚转变、部分筋板设计方案、脱模构造、多种法兰盘、与别的部件集变成一体化的概率大大的提高。如：选用高流通性和高韧性丙烯酸树脂设计方案生产制造油底壳，在其构造上，已集成化了主油道、吸输油管、机滤油器、独立的预留油孔和插座防水盒板等，不仅维持了全部部件外部轮廓规格不会改变(与铝合金型材材料铸造件同样)，并且全部油底壳部件的储油罐容量扩张了30%。因为汽车机油容积的提升，汽车柴油发动机的汽车机油拆换周期时间和维护保养间距能延长50%。

(3)显著的生产成本优点

作用优良的尼龙材料的油底壳部件，不仅能提升生产率，另外也可以减少产品成本。仅尼龙塑料塑料模具一项，能够节约的花费就已非常可观。尼龙塑料塑料模具的使用期限是铝合金铸造模貝使用期限的10倍，且超出冷轧钢板冷五金模具的使用期限。

除开使用寿命，传统式冷轧钢板冲压模具和铝合金铸造件，这种特殊作用是由各独立或单独的零部件进行，而尼龙材料的油底壳结构类型能集成化好几个有关部件。因而，尼龙油底壳制品大大减少了模貝的总数，生产制造产品成本和安装花费，也相对的降低。很多统计数据说明，尼龙材料油底壳的产品成本要比压铸铝合金材料油底壳低30%~40%.

图：汽车油底壳

(4)不合格率低

尼龙材料油底壳能与别的有关部件集变成统一的总体，能够省掉与传统式材料与有关部件联接，拧紧用地脚螺栓等流程，而且注塑加工生产制造加工工艺比冷轧钢板冷冲模加工工艺合铝合金铸造加工工艺对比产品合格率提升，进而全部系统软件的品质提升，耗品量少。

(5)强避震、减噪工作能力

根据实验说明，安裝尼龙材料油底壳的柴油发动机工作中总体噪声小于95dB(声贝)。这一噪声水准在载客汽车柴油发动机行业处在全球优秀水准。

(6)强力工作中可信性、应用使用性能及超低温下工作中适应力

以中广核集团俊尔生产制造的油底壳专用型料制取的油底壳为例子。依照汽车最少十年的使用期限(或总计行车一百万km)的规范，丙烯酸树脂油底壳实验试品在引入120℃高溫汽车机油的标准下，根据了耐久度实验(实验中汽车机油的最高温度曾做到150℃)，而且-40℃的超低温严寒自然环境的实验也没什么难题。

从所述看来，尼龙材料运用于汽车柴油发动机油底壳部件各类性能参数已做到乃至(一部分)超出了设计方案的规定，资金投入具体应用是可以信赖的。选用这类尼龙材料合乎汽车汽车汽车轻量化发展趋势的发展趋势，而且材料可回收再利用，合乎再造运用及环境保护的发展趋向。

来源于：艾邦高分子材料