以高新科技为立足于之本，在全世界范畴内活跃性于身心健康、营养成分和材料行业的荷兰皇家帝斯曼集团公司发布一款新式耐热Arnitel®热固性聚脂聚氨酯弹性体，运用于涡轮增压器柴油发动机中的软性热增加空气管。

当今热空气管橡塑制品的规范生产工艺流程是将不一样工艺流程生产制造的、单独的硬性热塑料、金属材料或软热固性塑料橡胶配件开展拼装。而Arnitel® HT材料可使系统供应商选用单种材料和单一步骤进行空气管生产制造,进而明显提高制造商的生产率，控制成本高达50%，另外减脂达到40%。

热增加空气管广泛运用于高級的车用汽油及柴油机中，将热缩小空气从涡轮增压或机械增压器导进中间冷却塔系统软件，进而使系统软件得到高些的压力以提高柴油发动机高效率。

不难看出，热增加空气管必须长期承担高溫自然环境;另外，为了更好地考虑柴油发动机相对性冷却塔(固定不动在汽车汽车底盘上)的相对速度规定并便于安裝，规定运用于该部位的材料有着较高的柔韧度。若空气管道中区选用如帝斯曼Stanyl®丙烯酸树脂或Akulon®丙烯酸树脂刚度耐热热固性塑料，软管两边选用热固性塑料聚丙烯酸酯、丁二烯亚克力或针织纱提高氟胶，则能够考虑所述要求。

但所述方式困于净重及成本费等多个缺点，即热固性塑料硫化橡胶的机械设备性热相对性较弱，必须很大的厚度才可以考虑热增加空气管的规定，因此根据热固性塑料硫化橡胶的部件净重很大。

此外，硫化橡胶 塑料或金属材料 硫化橡胶解决方法因为各种各样缘故，系统软件固定成本很高，总体生产工艺流程繁杂繁杂――必须对各种各样零配件开展注塑工艺及其拼装，不但成本增加、用时长，还很有可能造成 生产制造和应用中不合格率持续上升。而再生橡胶和塑料生产加工选用不一样技术性加工工艺，制造商乃至必须此外选购一部分铝型材。除此之外，为了更好地减少部件接头处应力松弛造成 的常见故障风险性，软管內部需置放提升环，毫无疑问又提升了拼装流程。

在生产制造工程项目中的环境保护缺点也不可忽视，硫化橡胶不容易收购 ，生产加工耗能大，实际操作工作人员的办公环境在可持续层面仍待改进。

Arnitel® HT并不会有所述不够，该材料能承担达到180°C的不断工作温度及其达到190°C的最高值溫度，在热固性聚氨酯弹性体中，Arnitel® HT的耐热特性言不及义。尤其是充分考虑汽车柴油发动机的办公环境，Arnitel® HT具备优良的耐酸碱和耐化工品特性。

严苛来讲，Arnitel® HT兼顾高弹力与高冲击韧性，可用以三维吸入式注塑加工工艺下的单一整管生产制造，进而使其壁厚变小一半。

帝斯曼工程项目塑料汽车进气口汽柴油市场部全世界销售经理Kurt Maschke表明：“选用Arnitel HT的空气管可以承担汽车制造商所规定的內部压力，另外考虑在产车系及下一代车系的要求。该材料具备出色的机械设备特性和设计方案提升后的相对性较低的相对密度，选用根据该材料的解决方法，净重可减少高达40%。”

帝斯曼凭着过去工作经验，可以改进Arnitel® 的长期性耐热性，而帝斯曼别的商品系列产品优质的长期性耐热性均已在当今的耐热空气管运用中获得了认证。

总公司坐落于意大利的CIKAUTXO企业是第一批运用该自主创新材料开展热增加空气管生产制造的生产商之一，该企业可以生产制造塑料产品、从业塑料注塑和注塑工艺生产加工，并与帝斯曼联合开发出第一个Arnitel® HT零件。彼此在材料、生产加工、零件认证的改进层面开展了很多有使用价值的沟通交流。

CIKAUTXO企业的Gurmendi博士研究生表明：“大家坚信Arnitel® HT可以大幅度减少大家的性能卓越空气管产品成本、另外提高商品一致性和可信性，凭此单一流程就可以生产制造出特性更优质的零件，此项工作能力毫无疑问为大家产生进一步的销售市场优点。

应用帝斯曼商品，解决严格管理

帝斯曼出示性能卓越的塑料解决方法、技术性和专业技能，以考虑新一代汽车针对材料的严格管理，推动汽车汽车轻量化、微型化和电动式化。在完成零排放的路面上，现在是时候跳出来“金属材料”逻辑思维了。

来源于：PUWORLD