近日，汽车生产商奇瑞发布的eQ1电动式汽车尾门板内部构造，完成减脂40%!取得成功减脂的身后，是由于选用了沙特基础工业生产企业(SABIC)的工程项目异戊橡胶原材料!

凭着SABIC的工程项目异戊橡胶原材料，奇瑞取得成功使其全新发布的eQ1电动式汽车尾门板内部构造的净重缓解了40%

SABIC的这一款STAMAX树脂为长玻璃纤维添充聚丙稀(LGFPP)。与不锈钢板材对比，这类密度低原材料能够 在缓解内尾门板净重的另外，完成需要的弯曲刚度。

除开出示原材料外，SABIC还根据辅助设计工程项目剖析为奇瑞的开发设计精英团队出示适用，助其对部件的特性开展精确预测分析和提升。

SABIC汽车业务流程全世界责任人Scott Fallon表示：“它是奇瑞第一款所有以塑料做成的尾门板，也是中国汽车企业的第一款塑料尾门板，大家很高兴为其批量生产助一臂之力，另外也谢谢奇瑞和其一级供应商芜湖市恒信的转变态度。”

STAMAX树脂为eQ1车系的尾门板产生了一系列优点。这款尾门板十分便于拼装及与别的部件集成化，而其模块化能进一步改进车子的拼装和规格可靠性。该解决方法较大 水平地减少了涨缩难题，展示出出色的物理性能和耐蚀性。

除此之外，尾门板部件可消化吸收低速档碰撞中的绝大多数撞击力，进而降低检修成本费，为买车人节约车子有着成本费。

“轻巧型的尾门板是大家最近的开发设计关键之一，也是SABIC的技术性优点所属。” Fallon表示。SABIC有着从内部构造、外界控制面板到车窗玻璃以内的整套电动尾门部件解决方法。他表露，企业已经参加好几个全塑料电动尾门新项目。

在尾门板部件、前端开发控制模块、汽车车门控制模块、坐椅构造和汽车仪表板等零部件选用汽车轻量化原材料取代金属材料已变成汽车领域的关键发展趋势，另外也促进着热固性塑料在汽车行业的运用，应用STAMAX树脂可使这种部件的净重降低高达50%。

很多著名汽车生产商自20世纪就逐渐应用这类原材料，关键用以大中型模制作而成的件和半零部件。

SABIC坐落于上海市的加工厂能为亚洲地区顾客生产制造STAMAX树脂。企业也有此外俩家加工厂专业生产制造STAMAX树脂，一家坐落于欧州(丹麦Genk市)，另一家坐落于北美地区(英国密西西比州圣路易斯市)。

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶