中国高铁的出入口意义非凡，由于这不仅是单独产业链的“出航”，只是全部全产业链条的“走向世界”。虽然现阶段中国高铁的销售市场经营规模小，可一旦遭受国外销售市场的认同，将重构中国制造业的全世界企业形象，推动全产业链上中下游细分化行业的发展趋势。

针对铁路，常用原材料的抗压强度、疲惫特性、汽车轻量化、工艺性能等应具有高些的水平，因而有愈来愈多的新型材料运用在此，现如今大致在下列好多个层面：

复合材料车身

复合材料己逐渐运用于车辆，且使用量持续提升，意味着了将来发展趋向。纤维提高环氧树脂基复合材料(FRP)由于高比强度(弯曲刚度)、耐疲惫、耐腐蚀、隔热保温、阻燃性、可设计方案性好等优势，美国、日本、法国依次在六十年代逐渐运用于非零部件，如今愈来愈多地运用于各种各样零部件，比如车身和车前前端开发部选用玻璃钢防腐、芳纶纤维纤维提高环氧树脂胶等。现阶段在欧洲，生产制造铁路车辆用的复合材料中，按纤维类型分，夹层玻璃纤维占58%. 芳族聚酸胺纤维占20%，碳纤维占20%，别的占2%;按环氧树脂的类型分，聚脂占35%，丁二烯酸酯占22%，环氧树脂胶占21%，脲醛树脂占15%，改性材料的丙烯酸乳液占4%，别的占3%。

转向架

转向架的构架是尤其关键的高韧性构件，关联到全部车辆安全系数。转架务必考虑安全性、运作舒适感及其抗磨损、易维修等规定。

多选用高品质合金钢、合金结构钢低碳环保高强度钢板、锈蚀钢板生产制造的构架。近期科学研究网络热点为高分子材料复合材料和铝合金型材生产制造的构架。

车辆内窗及机器设备

车辆内窗及机器设备关键有装饰面板、洗手间、盟洗室、坐椅及储水箱等，以铝合金型材和纤维材料为主导，如装饰面板选用铝合金型材上叠合一层不燃性的纤维弹性体材料，洗手间、盟洗室、坐椅及储水箱也要充分考虑环境卫生和耐蚀性，也以不燃性的为宜。

来源于：中国产业用纺织产品产业协会