碳纤维复合材料给了技术工程师近乎无尽的设计方案瞎想，其做为一类自主创新的设计方法，尤其对于产品研发轻量商品拥有 重特大的实际意义。殊不知，各种复合材料的性能至今仍不可以与碳纤维复合材料的高安装性能非常。当负荷优先选择沿化学纤维方位功效时，CFRP(碳纤维提高复合材料)充分发挥关键优点。

CIKONI(法国斯图加特)复合材料企业最先根据组成和全自动化技术的生产制造方式 设计方案了碳纤维复合材料的构造，在其中持续碳纤维提高材料化学纤维方位与负荷途径一致，并以碳纤维做为底材构造，用以支撑点缩小荷载。

现阶段看来，选用传统式的增材制造大中型预制构件，会造成更高的生产制造成本及其更长的生产制造時间。换句话说，在典型性的复合材料生产制造中，模貝成本，规模不经济的材料运用和材料消耗都是会引起总体成本的提升。碳纤维提高材料根据‘总体目标混种’来清除这二种技术性的局限：不仅降低了三维打印构件造成的材料容积消耗，而且在生产加工生产制造全过程，智能机器人三维绕阻技术性已不必须独立的专用工具解决。因而，对成本层面拥有 积极主动的危害。

该方式 对在汽车轻量化设计方案规定与不一样部件特异性紧密结合的状况下，看起来尤其更有意义。碳纤维复合材料完成了更高的生产率，用以生产制造某些义肢和超轻型飞机构造。为了更好地保证该技术性还可以运用于成本比较敏感的行业，CIKONI技术工程师还开发设计了一种具备混和注塑加工和金属材料部件的模块化设计系统软件，能够 模块化设计地迅速制取更高的产品构造。该方式 从总体上最能体现，很多顾客对轻巧设计方案的观点的再次思索。

来源于：材料科技在线