旭化成作为一家日本材料公司，正在尽一切努力加强其在欧洲的活动。它将在德国杜塞尔多夫的K2022展会上大显身手，并于今年4月在其研发中心开设了一个泡沫实验室。除了大量专注于车用材料的解决方案，该公司还将首次在欧洲展示其最新概念车AKXY2。

    AKXY2中的所有窗户均由硬涂层聚碳酸酯（PC）制成，采用旭化成于2002年开发的制造方法，使用二氧化碳作为生产原料。今天，世界上15%的PC生产采用旭化成的这种生产技术。

    为了将聚碳酸酯应用于汽车挡风玻璃，旭化成目前正在开发一种硬涂层技术，该技术使聚碳酸酯具有符合UNECER43标准的耐磨性和耐候性。用这种聚碳酸酯替代玻璃将显著降低车辆重量，并延长电动汽车的行驶里程。联合国的UNECER4规定了批准安全玻璃材料及其安装在车辆上的统一要求。

    AKXY2还在内部显示器中使用AZP，这是旭化成开发的透明光学聚合物。这种材料具有超低双折射，确保完美的屏幕可视性和无彩虹效果。具有低双折射的塑料在投影图像中产生较少失真，这使得它们对于挡风玻璃和仪表板导航系统上的平视显示器特别有吸引力。


    旭化成还将在K展上展示其SunForce系列创新颗粒泡沫。它们基于各种工程塑料，可在标准泡沫成型设备上加工。SunForceBE基于改性聚苯醚（mPPE），具有无与伦比的重量轻、UL94V-0阻燃性、薄壁成型性、隔热性和可加工性。

    旭化成将展示由这种材料制成的4680和2170圆柱形电池底座。在这种应用中，该材料可以精确地固定和对齐圆柱形电池，而无需使用任何粘合剂。该材料也适用于使用其他电池设计的电池组，如软电池组和方形电池。

    另一种颗粒泡沫SunForceAS基于聚酰胺（PA），其高刚度和高强度使其成为汽车结构部件中替代金属的理想材料。这种材料还具有产品系列中最高的耐化学性和耐热性。
    旭化成在纤维素方面的专业知识可以追溯到90年前，当时它第一次以商品名Bemberg销售纤维。这些“Cupro”纤维是由称为棉绒的棉废料制成的，这些废料因棉纤维太短而无法纺纱。

    该公司目前正在将这项专利技术应用于其他领域，并开发基于纤维素的纳米纤维填充材料（CNF）。与传统木质纤维素相比，CNF具有比传统木质纤维素更高的纯度。它是玻璃纤维的替代品，可用于工程塑料，如PA6、PA66和聚缩醛，比例高达20%（以重量计）。