现阶段，全世界汽车发动机盖内塑料制品厂家正处在发展趋势环节。二零零九年全世界生产量达59万吨级，市场容量达15.16亿欧。预估至2017年，年平均增长率将做到7.4%。另外，市场需求也将日趋猛烈，技术创新会持续加速。另外，新能源技术汽车的迅速发展趋势将为发动机盖内塑料制品厂家产生了新的发展趋势机会，缘故取决于清洁能源汽车运作时溫度小于一般汽车，其针对发动机盖内塑胶耐温性的规定将小于汽油车。

发动机盖内塑胶按材料分，关键有丙烯酸树脂材料(PA6-30%，PA66-22%)、聚丙稀材料(46%)和别的材料(2%)(PPS，PEI等)。按运用构件分，关键有进气支管(17%)、汽车引擎盖(10%)、热管散热器箱(8%)、前端开发部件(7%)、汽车拐臂盖(14%)、散热风扇/护线套(11%)和发动机盖内别的构件(33%)。

发动机盖內部个产品材料表

PA中PA6和PA66使用量占总产量的90%之上，在汽车上的运用占比也是这般，因为PA11和PA12具备优良的柔韧度，耐磨性能，耐蚀性，耐老化，超低温延展性，耐磨性，规格可靠性，在汽车的输油管道，制动系统管，汽车刹车片，汽车油箱机壳，液压机器皿等层面有广泛运用。用以汽车的PA材料大多数必须历经改性，在其中添充改性、提高改性的使用量较大，此外EPDM、POE改性改性尼龙材料也是有较多的运用。最近几年的改善发展趋势是提升尼龙材料的流动性、耐温性、阻然阻燃性等特性。

一、高流动性尼龙

高流动性尼龙不但能够提升生产率和减少生产成本，并且能够提升汽车构件的外型品质。提升特性，控制成本是材料改善的方位。

1、汽车工业生产知名商品是荷兰Rhoda企业发布的半结晶型PA TechnylStar，该商品选用与众不同的汇聚和改性加工工艺，该商品是一种高宽比碳键化、非线性结构的材料，生产加工特性很好，产品的外型特性佳，其玻璃纤维改性和添充改性后的牌号相比PA6为板材的改性料的流动性好些。该商品成形时，注入工作压力低30%，成形時间减少10%，成形溫度也大幅度降低，塑料机合合模力可减少一半。运用于汽车柴油发动机罩、进气支管、汽柴油桶内衬、调节器和装饰设计件。

2、西班牙DSM企业第二代高流动性提高PA6牌号AkulonUltraflow，延展性高过第一代商品，流动性比一般提高PA6Akulon高80%，成形时间较短，产品工艺性能高，玻璃纤维成分为60%的商品也具备不错的外型，柴油发动机罩薄厚能够从3.3mm减薄为2.5毫米，适用做汽车柴油发动机罩下看不到，组成件，侧门门把，镜保护罩。

美国的一家公司Zytel ST801A、法国BASF企业Ultramid B3WGM24 、日本东丽企业的CM1017XL3、CM3006 LSP全是原来牌号上改善的髙速成形牌号。

二、高耐高温尼龙

汽车机罩下运用的新一代环氧树脂，维持高刚度，高耐磨的另外，提升耐温性和流动性，半脂环尼龙(PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺)是象征性耐高温尼龙，Zytel HTN和PPA也是半脂环尼龙。

美国的一家公司的高溫尼龙Zytel HTN已经为客户熟识，具备高耐温性可取代PPS和热固性树脂用以汽动制动系统，节约成本和构件轻型化， 近些年，对高溫尼龙要求提升，Solvay也发布了系列产品PPA环氧树脂牌号，该商品能不断耐高温200℃，规格可靠性极高。法国EMS Grivory 企业也发布耐热的 Grivory HT 高溫尼龙系列产品环氧树脂。美国杜邦公司开发设计的透明色PA66 Zytel 牌号，能够用以制做42V电子控制系统保险丝盒，成本费较聚砜和聚醚砜划算20%。Rhodia 企业开发设计的两个用以制冷储水箱和制冷、加温控制回路的玻璃纤维提高PA66 Technyl 牌号，能长期性在130℃下应用，最大耐高温160℃。

三、阻然阻燃性尼龙

BASF企业阻然阻燃性PA牌号Ultramid KR425、KR4455，做到UL94 V-0级。西班牙DSM橡胶制品企业发布没有卤素灯泡，不含磷量未提高的PA6牌号Akulon K225-KS,具备比例小、流动性很好、0.75mm试品可做到UL94 V-0，Akulon K224-HG56为30%玻璃纤维提高的PA6牌号，比规范玻璃纤维提高阻燃性牌号的相对密度低，非常容易生产加工，不容易起霜，1.5毫米样照达UL94 V-0级。

四、PA纳米技术复合型材料

PA纳米技术复合型材料最开始由日本丰田中间研究室与PA环氧树脂厂UBE企业合作开发，该材料最开始被运用于生产制造汽车计时器罩。西班牙Flat汽车企业决策选用PA纳米技术复合型材料做为燃油管隔绝材料，取代原来的PVDF隔绝材料来，双层燃油管包含PA12表层，PA6/PA12聚合物粘合层，含2%粘土的PA6/PA66聚合物隔绝层，PA6里层，这类全PA构造燃油管有利于材料收购。

来源于：瑞特新材料