麦格纳向福特企业交货了其优秀碳纤维副车架的原形，并方案在年末前投入大批量生产。

副车架安裝在福特 Fusion小汽车的前侧，当做柴油发动机和车轱辘的摇蓝。 它比一般 的金属材料框架净重降低了34%，并应用2个模制作而成的零件和四个金属材料零件来替代45个钢质零件。

麦格纳和福特于17年初刚开始产品研发副车架，以检测碳纤维在车子构造构件中的应用。

麦格纳全世界轻量高分子材料产品系列主管Andrew Swikowski在向Automotive News发布的一份申明中表明，Magna和Ford都不清楚该技术性是不是能够投入生产制造。

“上年年末，大家向顾客出示了一系列构件，她们早已刚开始开展部件检测。 到今年底，大家会了解该技术性是不是已准备好生产制造，“Swikowski说。

除开节约净重的特点以外，应用碳纤维副车架还可将磨具项目投资降低30%至40%。

因为碳纤维没法消化吸收冲击性及其金属材料，因而在产生撞击安全事故时，副车架设计方案成可将柴油发动机降至车子正下方。 因而，假如子框架可以投入生产制造，该子框架将与高韧性不锈钢板材一起应用。

来源于：麦格纳