环境保护是聚氨酯材料的自主创新方位，但现阶段车里发泡聚氨酯原材料、粘胶剂、建筑涂料、pvc人造革等造成的VOC会危害车里空气的质量。

德国DIN 55649规范对VOC的界定是，在常温常压下，一切能自发性蒸发的有机化学液體和/或固态。另外，德国DIN 55649规范在测量VOC成分时，又干了一个限制，即在一般工作压力标准下，熔点或初馏点小于或相当于250℃的一切有机物。

VOC即挥发物有机物，对身体健康有极大危害。当房间内的VOC做到一定浓度值时，短期内内大家会觉得头疼、恶心想吐、恶心呕吐、困乏等，比较严重时候出現抽动、晕厥，并会损害到人的肝部、肾脏功能、人的大脑和中枢神经系统，导致记忆力下降等严重危害。当车里的VOC做到一定浓度值时，针对身体的损害更为显著。

伴随着顾客对车里味道VOC的规定持续提升，车里空气指数强制性规范的推动，内饰件VOC监管变成各全车公司、内饰件产业链、聚氨酯材料公司遭遇的挑戰。

“作用提升、轻量、生产加工高效率提升、低VOC、低雾化。”它是汽车产业发展趋势对车用聚氨酯材料领域的规定。中国重汽(中国香港)有限责任公司工程师职称李光耀觉得，相对性应的SRIM加工工艺、密度低化、MDI改性材料技术性、低雾化技术性，已是了车用聚氨酯材料领域关键攻破的方位。

“汽车内部自然环境尤其是轿车内的味道、雾化早已被列入一项分辨舒服是否的新标准。”江苏省美思德有机化学股权有限责任公司总经理刘明谈及上游客户对室内空气质量品质的高度重视。

来源于：中国汽车报