此前，由中国聚氨酯行业协会和重庆长寿开发区管委协同举办的2017聚氨酯材料汽车运用交流会在重庆市举办。权威专家强调，当今在我国车用聚氨酯应切合中下游行业趋势，扩展行业应用，充分发挥地区集聚发展趋势优点，自主创新开发设计低VOC(挥发物有机化合物)、高阻燃等级、高舒适度等商品。

中国原油和化工委员会副理事长傅向升表明，做为聚氨酯生产制造强国，在我国多种多样聚氨酯原材料技术性优秀、生产量领跑，可是整体仍然存有中低端产能过剩、高档欠缺的难题。汽车是关键的聚氨酯中下游销售市场。现阶段，车用泡沫塑料原材料中有60%是聚氨酯材料。聚氨酯领域要把握住汽车领域轻量、品牌化、高舒适感、环保无污染的发展趋向，提升技术革新，完成转型发展。

“在我国汽车销售量持续八年全世界第一，将来在我国汽车工业生产仍将展现不错的发展趋势趋势，而汽车车内饰原材料用聚氨酯的市场的需求也将维持充沛提高趋势。伴随着顾客对汽车车内饰级别、作用、环境保护等规定持续提升，绿色生态多功能性聚氨酯商品将是车用原材料的发展趋势关键，遭遇极大的销售市场机会。”中国聚氨酯研究会理事长吕美国国会告知新闻记者。

中国重汽(中国香港)有限责任公司工程师职称李光耀详细介绍说，环境保护是聚氨酯材料的自主创新方位。车里聚氨酯泡沫塑料原材料、胶黏剂、建筑涂料、pvc人造革等造成的VOC是危害车里空气指数的关键要素。

因此，权威专家表明，车用聚氨酯材料的发展前景关键有6个层面。第一，多种多样原材料作用复合型已慢慢变成汽车非金属材料零件特性提高的关键方式方法之一，如TPU与PP、PVC、PC、PA等塑胶，TPU与硫化橡胶等组成性价比高优质的高分子材料，可在汽车工业生产中充分发挥重特大功效;第二，聚氨酯泡沫塑料和产品发展趋势慢慢向轻量、多强度、低味道、低雾度、抗老化、储放可靠性及其更为环境保护的方位发展趋势;第三，原材料秘方、成形加工工艺上需进一步提升，要符合我国相关法律法规及规范的规定;第四，原材料页面相溶、反映放热反应、干固速率及其可靠性非常值得关心;第五，新型材料实验评价方法尚需原材料生产商与汽车生产厂家统一标准，并催产相对的市场的需求;第六，伴随着聚氨酯领域技术实力的持续提升，绿色生态功能性聚氨酯商品的需要量会出现很大增长率，非常是超细纤维PU革的需要量会越来越大。

“一直以来，汽车的制造商把车里舒适度放到主要部位。聚氨酯软塑橡塑制品泡沫塑料做为汽车坐椅结构的重要原材料，在给旅客出示舒适度的全过程中饰演了关键的人物角色。另外，汽车內部自然环境尤其是汽车内的味道、做雾化早已被列入一项分辨舒服是否的新标准。”江苏省美思德有机化学股权有限责任公司总经理刘明详细介绍说，该企业开发设计了新式有机硅材料表活剂AK-7715LF和AK-7716LF，关键适用成分高于或等于50%的MDI或改性材料MDI管理体系，具备优良的打孔功效，能够 给泡沫塑料产生整齐的表层构造，制作工艺高感大，特别是在关键的是具备低VOC和低FOG的环境保护特点。

除此之外，现阶段在我国汽车工业生产对胶黏剂和密封剂年要求总产量达10万吨级，在其中聚氨酯胶占据非常占比。上海市上汤塑料高新科技有限责任公司经理詹中贤觉得，汽车的发展趋向是轻量，非金属材质和复合型金属复合材料将获得广泛运用，节能型胶黏剂的产品研发、生产制造会变成流行。水溶性型胶黏剂、无水溶性树脂胶黏剂、热融型胶黏剂将具备不错的发展前途。

吕美国国会告知新闻记者，中国聚氨酯行业协会制订的领域“十三五”产业链建设规划提议明确指出，将来聚氨酯产业发展规划最显著的发展趋势是产业发展、基地化，加速一体化过程，变长全产业链条，报名参加经济全球化，并基本建设数个如皋港聚氨酯产业园区。车用聚氨酯材料应切合这一发展趋势，充分发挥全产业链优点，完成聚集发展趋势。据了解，在我国在吉林省、沧州市、重庆市等地，已基础产生了车用聚氨酯材料产品研发、生产制造、运用全产业链。

来源于：中国化工厂报