近些年，在我国汽车产业链持续稳步发展，做为世界最大的汽车市场的需求，2017年汽车产供销提升2800万台，持续八年稳居全世界第一。伴随着汽车销售量的提高，及其有关技术的发展，我国汽车产业链立在了转型发展的大关。依照“中国制造业2025”及其《汽车产业中长期发展规划》的规定，既要下大力气推动新能源技术汽车的发展趋势，还要搞好传统式燃气轮机汽车的节能降耗工作中，并将电子信息技术技术广泛运用在汽车上，以信息化管理方式推动汽车产业发展。此外备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分”)现行政策早已于2020年九月份底宣布发布，该现行政策将于20184 月 1 日宣布推行。在双积分政策情况下，东西方汽车企业大力推广环保节能与新能源技术汽车早已是必然趋势，而汽车非金属材料在这里一全过程中饰演十分关键的人物角色。

为推动在我国汽车非金属材料及产品技术水准的提升，我国汽车工程项目学好汽车非金属材料联合会于11月28日-30日在哈尔滨市举行了以“轻量化、功能性、环境保护化”为主题风格的企业年会，以推动领域心得分享、宽阔科研人员技术视线、提高科技创新观念和技术累积。

“以塑代钢”的轻量化之途

中国制造业2025明确指出，到今年 ，新能源客车(含新能源技术新能源客车)新汽车总体耗油量降至5升/100公里，2030年，降到4升/100公里上下。到今年 ，商用汽车新车油耗贴近国际性优秀水准，到2030年，做到国际性优秀水准。而据国际性科学研究组织 试验说明，假如汽车整车净重减少10%，汽柴油高效率可提升6%至8%;汽车总重量每降低100公斤，油耗可减少0.3至0.6升。因而，在确保汽车的抗压强度和安全系数的前提条件下，尽量地减少汽车的总重量，进而提升汽车的驱动力，降低然料耗费变成各汽车企业的发展趋势时尚潮流。

在汽车非金属材料联合会第七届年大会上，中国一汽新能源技术院原材料与轻量化所部长郑虹强调：“现阶段我国汽车领域变成全世界汽车产业链中的关键能量，汽车大国的理想已经慢慢变为实际，为了更好地推动汽车领域的绿色发展理念，我国颁布了一些列汽车产业发展规划现行政策，尤其是双积分政策，必定更改各种汽车公司的产品品种，而非金属材料的开发设计和运用，具备巨大的轻量化优点，既能减轻汽车公司在这里两层面的工作压力，又能给非金属材料领域出示大量的机会，终将促进领域自主创新技术，开辟汽车产业链迅速转型发展、促进自有品牌全方位转型发展。”

近些年汽车轻量化变成减少汽车排污、提升点燃高效率的合理对策，也是汽车原材料发展趋势的关键方位，汽车非金属材料的使用量也随着升高，在其中塑料和聚氨酯弹性体在车体轻量化层面具备至关重要的功效。

在车配塑料销售市场层面，不论是外装饰设计件、内装饰设计件，塑料使用量都会不断提升。而且伴随着工程项目塑料强度、抗压强度、拉申特性的持续提升，塑料车窗玻璃、汽车车门、框架乃至大量的汽车至关重要构件都会选用塑料，因而以塑代钢是汽车轻量化关键的发展趋向之一。

按地区区划，车配塑料产品在汽车行业的运用关键遍布在国外、欧洲、中国和日本;按塑料产品种类区划，在汽车上运用数最多的是工程项目塑料和通用性塑料，在其中聚丙稀(PP)产品在各种地区的运用是最普遍的;聚氨酯材料(PU)做为发泡塑料在汽车领域中的运用也十分普遍，依据IHS Markit 数据信息显示信息，聚氨酯材料在各个国家汽车原材料中占二成上下，汽车车内饰上聚氨酯材料使用量十分之大。IHS Markit化工部副主管缓缓觉得：“发泡聚氨酯消耗量按地域遍布得话，我国毫无疑问是较大 的销售市场，本人觉得，pc聚碳酸酯是汽车用非金属材料中受销售市场起伏危害最少的，预知未来两年内，pc聚碳酸酯在汽车使用量之中还会继续正提高。”

聚氨酯弹性体在汽车行业能够分成两类：一类是车胎运用也有一类是是非非车胎的运用。汽车车胎销售市场是硫化橡胶较大 的终端设备销售市场，大部分有70%的硫化橡胶用以了车胎销售市场。我国在天然胶和丁苯橡胶销售市场都占有较大 占比，因而，中国是世界最大的硫化橡胶销售市场，这也是受在我国最近几年汽车产业链和车胎产业链迅猛发展的危害。在我国的天然胶与丁苯橡胶的消耗量极大，可是自给自足工作能力展现截然不同的情况。

在非车胎主要用途，三元乙丙胶(EPDM)和热固性塑料聚烯烃聚氨酯弹性体(TPO)拥有宽阔地运用。数据信息显示信息，二零零一年至二零一五年，全世界乙丙胶生产量和汽车生产量行情基础平行面，某种意义上，EPDM的生产制造情况还可以体现全部汽车销售市场的情况。可是在我国的EPDM生产能力相对性较低，取决于進口。

伴随着“以塑代钢”轻量化构思的深层运用，接近硫化橡胶和塑料中间的热固性塑料聚氨酯弹性体(TPE)的产品研发与运用也愈来愈完善、愈来愈普遍。2017年全世界热固性塑料聚氨酯弹性体消耗量， 早已做到了六百万吨，TPE的发展趋势与汽车产业链的发展趋势有非常大关联，由于TPE的总消耗量遍布中，有43-44%是用以汽车领域。在其中广泛运用于密封胶条和导槽的TPV 商品在未来市场具备发掘的发展潜力。

总得来说，汽车轻量化是全世界汽车销售市场发展趋势的必然选择，据高盛集团预测分析，到2030年，整车制造企业(OEMs)生产制造的每辆将减脂约200KG以考虑相对要求。在诸多的质轻化原材料中，橡塑制品原材料做为非金属材料，在汽车轻量化里将具有愈来愈关键的功效。

环保无污染与轻量化不可偏废其一

二零一四年，全世界交通业的二氧化碳排放占来到29%，是仅次工业的电力能源公司，表明汽车工业生产在碳排放量占比中占来到非常大的占比，而汽车非金属材料做为轻量化的合理方式被愈来愈广泛地运用。此外，汽车非金属材料的迅猛发展，还要高度重视一些难题。

伴随着顾客对车里味道VOC的规定持续提升，车里空气指数强标底推动，汽车内饰件VOC监管变成各汽车厂家、汽车内饰件产业链遭遇的挑戰。

在汽车VOC这一块，伴随着我国强标底修定工作中的不断开展，及其车里空气指数初次列入了国六的管理方法，针对整车公司而言，操纵整车公司的VOC合乎法律法规规范的工作压力愈来愈迫切。车里味道是各种汽车厂家更为关注的一块行业，不论是第三方科学研究组织 公布的调查报告還是顾客的举报状况看来，车里味道做为顾客针对车系主观性化的一个点评，针对汽车企业而言，怎样改进车里空气指数也是十分关键的。

我国汽车技术研究所公共数据管理中心王雷觉得：“在汽车产品研发环节是不容易出現难题的，它出現难题是在批量生产全过程中某一批号的商品，由于工料的难题核动力汽车了车里味道让顾客难受。”

汽车零部件和车内饰品原材料中常含有害物的释放出来，包含汽车应用的塑料和硫化橡胶构件、纺织物、涂料油漆、保温隔热材料、黏合剂等有可能会导致VOC的超标准。这种原材料中的挥发物化学物质能够在汽车应用全过程中持续释放出来，不断几个月乃至两年。有研究表明，依照国家标准规定的限制值，整车VOC超标准关键集中化主要表现为乙苯、二甲苯超标准，在其中密封胶条、全景天窗、防盗锁、坐椅、顶衬、加工工艺胶对整车VOC成分有非常大“奉献”，因而这种构件也是整车VOC操纵的关键零部件。

王雷详细介绍：“针对公司而言要保证整车VOC的一个监管，无论是VOC還是味道大家会把目标分解到关键的二三十种车内饰的零件，再逐级分解到原始的原料，便是大家的车里非金属材料，针对大部分整车公司而言，监管管理体系早已基础创建完善了，采用逐步挑选，竖向监管的方法，整车公司做到VOC国家行业标准的工作压力并并不是非常大，公司的重心点放到怎样在国家行业标准的基本上，更进一步的提高整车的VOC特性。”

另一方面，在整车VOC的操纵中，对原料的提升是有效途径，但另外除原料自身的秘方对VOC的危害很大外，零件的成形加工工艺和后工艺处理也会危害零部件的挥发性有机物成分，因而VOC的操纵从原料的生成、改性材料、生产加工、零件的制做、安装、储存、运送，零件在整车上的安装，设计方案生产制造全阶段都是危害到整车的VOC。VOC的整顿必须全部全产业链的转型和监管幅度的提升来适用。

此外，创建统一的产品检测规范及其确立的评价方法也不能缺乏。

生物技术与三维打印技术市场前景宽阔

在汽车环境保护与轻量化的总体目标下，针对新型材料和新技术新工艺的开发设计愈来愈获得公司的高度重视。而生物技术和三维打印技术的发展给汽车产业链产生更光辉的市场前景。

在生物技术层面，选用聚乳酸PLA PC、黄豆聚氨酯保温板等生物技术，是认可的节能型友善原材料，那样能够尽可能减少二氧化碳的排污，减少汽车车里的环境污染。创立于1985年的鑫达集团，早已取得成功将生物基材料运用于轻量化，鑫达集团执行总裁代汝军详细介绍说：“生物基材料将苞米、甘庶等做为木薯淀粉的来源于生成聚乳酸，做为生物降解的原材料转化成水和二氧化碳。此外纤维材料的运用还可以降成本减脂，例如稻壳儿、秸杆都能够碾成粉加上到原材料中，不但做到轻量化的规定，还能够控制成本。”

鑫达除产品研发生物技术外，还聚焦点三维打印技术的开发设计。三维打印技术来源于上世纪七十年代的英国，是一种以数据模型文档为基本，应用粉状金属材料或塑料等可粘和原材料，根据逐级复印的方法来结构物件的新式成形技术。三维打印技术相比于传统式技术，具备多元化、节约原材料、生产制造专业技能简易等特性，是具备颠覆性创新的技术。

全世界三维打印销售市场在二零一三年的总市值是23亿美金，有希望在今年 做到86亿美金，其复合型年平均增长率(CAGR)为20.6%，另外，诊疗、航空公司、汽车、文化教育等行业将变成三维打印销售市场的较大 突破点。据统计，到2023年全世界诊疗三维打印市场容量将做到38.9亿美金(折合中国人民币260亿中国人民币)。市场调研企业Allied Market Research根据一份汇报得出了预测分析，将来五年，汽车三维打印销售市场将以21.8%的复合型年平均增长率迅速发展趋势，最后到2023年全世界经营规模达23.9亿美金。

代汝军提到三维打印技术在汽车行业的运用时讲到：“一辆车从设计规划、定形生产制造、中后期换代到最后退出，全过程中必须历经数次改动、认证，在这段时间必须开展生产制造很多样品，传统式方式选用快速成型技术技术，用时高、成本增加，而运用三维打印技术可合理控制成本，减少产品研发周期时间。”

在整车设计方案阶段，与三维打印技术融合的实例有东风汽车公司选用三维打印技术复印全套汽车车内饰，安装在样车上贡技术专业工作人员对外型开展审查，也对外开放到汽车展上贡观众们参观考察并搜集观众们建议，以用以中后期的设计方案提升参照。好意头汽车选用三维打印技术制做了中央空调HVAC总程和风管总程，综合能力测试空调机组的排风量尺寸、排风量非配的合理化、化霜出风口进风口方位风力的精确性。三维打印技术除开在设计、样品的生产制造外，能够立即生产制造车配的外装饰件、汽车内饰件、作用件等，例如漂亮Fractal概念跑车在车内装饰上应用了很多的三维打印的零部件……

做为技术专业从业高分子材料高分子材料产品研发生产加工的公司，鑫达的产业发展是打造出我国汽车用高分子材料高分子材料产供销第一;此外在自主创新微生物可降解材料层面打造出从丙交酯、聚乳酸到复合型乳酸菌全产业链最齐，我国领域内产供销第一;并且要做到自主创新纤维材料三维打印耗品种类最齐，中国领域销售量第一。

来源于：网易游戏