公司信息及水印
牌号简介 About |
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Getilan是我们交联聚乙烯的商标。GETILAN GPE/400 M是一种用于中压电力电缆绝缘的中密度化学交联化合物。它是一种易于接枝的聚乙烯,能够在水分和催化剂的存在下反应。我们通常建议使用Mac/100型催化剂。当需要抗铜和抗老化功能时,我们建议使用MAC/100-SCU(特殊催化剂)。接枝和催化剂之间的反应:这两种化合物分开储存,在开始挤出前必须按比例混合:接枝/催化剂95/5 GETILAN is our trade-mark of our crosslinkable polythene. GETILAN GPE/400 M is a medium density chemically crosslinkable compound for medium voltage power cable insulation. It is a conveniently grafted polythene able to react in presence of moisture and of a catalyst. We normally suggest our catalyst type MAC/100. Where and when anti-copper and anti-ageing functions are required, we suggest our type MAC/100-SCU (Special catalyst). REACTION BETWEEN GRAFTING AND CATALYST: These two compounds, separately stored, must be mixed before starting extrusion in the ratio: GRAFTING/CATALYST 95/5 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
0.932 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
190℃,5.0kg 190℃,5.0kg |
0.20 到 0.50 | g/10min | ASTM D1238 |
老化性能 Aging performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
空气中拉伸强度的变化率 The rate of change in tensile strength in air |
ISO 188 | ||
127℃,40 hr 127℃,40 hr |
10 | % | ISO 188 |
135℃,168 hr 135℃,168 hr |
8.0 | % | ISO 188 |
在空气中断裂时拉伸应力变化 Changes in tensile stress during fracture in air |
ISO 188 | ||
127℃,40 hr 127℃,40 hr |
-18 | % | ISO 188 |
135℃,168 hr 135℃,168 hr |
% | ISO 188 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热固性 thermosetting 2 |
IEC 60811 | ||
200℃ 200℃ |
% | IEC 60811 | |
Residual:200℃ Residual:200℃ |
% | IEC 60811 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | BS 6622 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
|||
邵氏 D Shaw's D |
ASTM D2240 | ||
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | IEC 60811 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | IEC 60811 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 20 N/cm² |
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汽车轻量化的新进展――全塑尾门
2017-08-22 近年来,车企在混合动力系统、燃料电池车、发动机技术、车身轻量化等等方面都有较大的进步。其中汽车轻量化是车企最偏爱的领域。改性料作为既能达到轻量化效果,又能降低成本的材料,一直是众多车企在轻量化探索中的首选材料。 车企轻量化之全塑尾门 随着汽车轻量化的推进,各种减重“套路”层出不穷。不仅在内饰、车门、前围、座椅等部位采用了改性塑料,甚至在汽车油箱、保险杠及汽车尾门上大量使用改性塑料。 |
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