LyondellBasell 利安德巴塞尔 PP共聚 Hifax TRC 221X BLACK物性表,塑料价格,代理商,黄卡认证,MSDS,ROHS

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Hifax TRC 221X BLACK是一种20%滑石填充聚丙烯共聚物，具有高流动性、优异的冲击/刚度平衡、极低的CLTE（线性热膨胀系数）和低的抗紫外线性能。产品有黑色，颗粒状。该等级不适用于医疗、制药、食品和饮用水的应用。 Hifax TRC 221X BLACK is a 20% talc filled PP copolymer, with high flowability, excellent impact/stiffness balance, very low CLTE (Coefficient of Linear Thermal Expansion) and low UV resistance. Product is available in black color, pellet form. This product is also available in other colors, new colors can be developed depending on customer requirements.

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Hifax TRC 221X BLACK是一种20%滑石填充聚丙烯共聚物，具有高流动性、优异的冲击/刚度平衡、极低的CLTE（线性热膨胀系数）和低的抗紫外线性能。产品有黑色，颗粒状。该等级不适用于医疗、制药、食品和饮用水的应用。 Hifax TRC 221X BLACK is a 20% talc filled PP copolymer, with high flowability, excellent impact/stiffness balance, very low CLTE (Coefficient of Linear Thermal Expansion) and low UV resistance. Product is available in black color, pellet form. This product is also available in other colors, new colors can be developed depending on customer requirements.

产品描述 Product Description

颜色：黑色

加工条件：注射成型 Injection Molding

性能特点： 机械强度好; 共聚物; 流动性高; 冲击性能好; 耐候抗UV; Good Rigidity,Weather resistance is good,High impact resistance,High liquidity,Copolymer

填料：滑石粉 20

技术参数 Technical Data
物理性能 PHYSICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
密度 Density	1.04	g/cm³	ISO 1183/A
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate
230℃，2.16kg 230℃，2.16kg	15	g/10min	ISO 1133
机械性能 MECHANICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
拉伸强度 tensile strength
屈服，23℃ Yield, 23 ℃	16.5	MPa	ISO 527-2
弯曲模量 Bending modulus ²
23℃ 23℃ ²	1500	MPa	ISO 178-A
冲击性能 IMPACT	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength			ISO 179/1eA
-40℃ -40℃	3.5	kJ/m²	ISO 179/1eA
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 179/1eA
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch			ISO 180/1A
-40℃ -40℃		kJ/m²	ISO 180-1A
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 180-1A
热性能 THERMAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
热变形温度 Hot deformation temperature
0.45 MPa，未退火 0.45 MPa, unannealed		℃	ISO 75-2/B

备注
1 一般属性：这些不能被视为规格。
2 0.039 in/min

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卖10万元的车造价本钱多少?两头拿了多少？大头被谁拿了？
2019-04-26
随着生活水平的提高，汽车后市场的不断发展，汽车成为了我们生活中不可缺少的一部分，可以说现在每家每户都有一辆轿车。那么汽车应用得如此广泛，有人了解过一辆轿车的制造成

卖10万元的车造价本钱多少?两头拿了多少？大头被谁拿了？

　　随着生活水平的提高，汽车后市场的不断发展，汽车成为了我们生活中不可缺少的一部分，可以说现在每家每户都有一辆轿车。那么汽车应用得如此广泛，有人了解过一辆轿车的制造成本吗？这个问题，相信大部分车主都不太清楚，下面就为大伙分析一下。

　　以10万元左右的轿车为例。（由于消费者购买10万元左右的轿车最多）

　　我们都知道产品的价格一般包括成本、税收、利润，所以在定价上缺少任何一项车企都不赚钱。据有关部门数据显示，整车的价格中成本、利润、税收比例大约是4:2:4，本钱和税收占较大比重。

　　税收

　　在10万元左右轿车，税收大约为4万元。消费税（3%~5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（这里的40%是根据自主品牌人员介绍。消费税是按排量征收，1.6升以下排量的车型税率为3%~5%，而有的城市是无地税，就不用计算）今年4月1日起，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。

　　成本

　　原材料的成本大约在3.5万元~4万元（即为车价36%~38%）。

　　成本有：

　　汽车制造成本，一辆车的造车成本，其中包含厂房，研发设计成本、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、行政成本、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）

　　技术转让费，还有就是税费了（注意此处说的不是税收），合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利，以下所说以十万元车为例，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。

　　这样讲过于笼统，看不出具体的成本造价，接下来大概仔细讲讲汽车各个部件大概所花费的成本。

　　发动机作为汽车动力来源，相当于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车最贵的部件，据特果汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。（前阵子火热的女硕士买奔驰事件中，坚决不换“心脏”）

　　汽车电子系统，这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格低些，占汽车整体价格的10%左右，而高档汽车的电子系统复杂而精准，平均占据整辆车15%的价格。

　　汽车传动系统，俗称为变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右，高档汽车价格会在10%上浮动两三个百分点。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。

　　车内饰，内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，车主对车内饰的要求越来越高，不仅安全优质还要质感，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。

　　车身，车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个“好长相”，估计也不受待见。

　　利润

　　生产利润1万元（即车价的10%）销售利润7000元（即车价7%），其中包含广告营销、展会推销、销售成本等。经销店（4S店）利润5000~7000元（即为车价5%~7%），经销商利润还可包括其他护理费用，联保费等这里不包括在这里（倘若加进去，经销商利润可翻几番）。

　　经上面的计算，最终的成本价大约为4万不到。当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。

　　古往今来，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，身处其中的原件配件商包括塑料制造商，在车生产过程中的所得利润也不高，往往营销和税收环节最赚钱，抛开税收不讲，营销是汽车宣传包装的过程，一份好的广告或者通稿在同等价位的车中，更吸引人（这里主要讲大众买车人士）。

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