中国海油：中国最大LNG船舶建造项目的首艘船舶
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8月5日，中国海油中长期FOB（离岸交付）资源配套LNG（液化天然气）运输项目首艘大型LNG运输船在上海开建。
这艘新船是中国第五代17.4万立方米新船，全长299米，宽46.4米，水深26.25米，航速19.5节。预计2024年10月底完工交付。该类型船舶的船体线性得到优化，采用了世界最先进的主机系统和最新的货舱技术，可大大降低船舶的油耗。新建船舶配备了多项低碳节能技术，可实现50%的碳减排，远高于国际海事组织（IMO）30%的要求。具有低温性能好、综合能耗低、舱型兼容性广、全球通用性强等优点。他们还获得了船级社认证的“绿色船舶”证书。
今年上半年，中海油率先以“云签约”的形式签署了中长期离岸资源支持LNG运输船项目。计划建造12艘LNG运输船，建设金额约160亿元人民币。是中国最大、建设规模最大、投资最大的LNG船舶建设项目。
FOB是LNG国际贸易的一种方式。在这种模式下，买方可以独立运输LNG货物。对买方而言，控制独立运输能力意味着扩大了LNG供应链的控制范围和贸易的主动性，也可以更好地确保资源的灵活调度。在紧急情况下，可及时调整进口能源战略，确保能源供应安全，实现LNG产业链安全可靠的连续运行。
该批LNG运输船交付后，将投入中海油中长期离岸资源运输业务。通过调度和优化船舶运输，实现资源组合和配置，增加国际贸易的灵活性，并根据国内能源需求的变化及时调整能源进口战略。建设中海油自己的LNG运输船队，有效提高中国LNG运输产业链的自主可控能力具有重要意义，将成为帮助中国实现“碳峰中和”目标、保障国家能源安全的“利器”。新建LNG运输船的最大装载能力为174000立方米。蒸发后的天然气将达到1.08亿立方米，可供北京居民使用约16天。
2010年以来，中海油自觉承担起中央能源企业的责任，进入LNG运输行业，努力推动中国LNG产业链的整体发展。到目前为止，国内共建造了10艘大型LNG运输船，其中1艘30000立方米的LNG运输船和1艘12000立方米的在建LNG运输船。经过多年的发展，已具备LNG综合服务能力，成为国内LNG运输领域的龙头企业之一。2021，液化天然气进口量占全国的43%，成为中国第一个液化天然气进口商和世界第二大液化天然气入口国。
