在成本重压下，炭黑市场从3月份开始向上发力，月末山东地区价格涨至9500~9800元(吨价，下同)，为近3年高点，月涨幅达15.29%。4月份炭黑市场继续高位运行，但整个行业获利微薄。

　　“后市来看，原料价格难以大幅回落，加之出口市场向好、下游刚需支撑，预计炭黑市场易涨难跌，生产企业获利空间或有所改善。”隆众资讯分析师王双分析认为。

　　成本较高利润微薄

　　据王双介绍，由于原料价格大涨、成本倒挂，炭黑生产企业从3月份开始大幅调涨报价，以缓解成本压力。

　　原料煤焦油在焦企限产大背景之下，供需矛盾明显，市场一路上行，3月份各地区价格再次刷新历史新高，部分焦企成交价格一度突破5200元，较年初价格涨幅均在50%以上。而炭黑价格大幅调涨后，较年初价格涨幅仅为25%，涨幅远远落后于原料。

　　此外，国内疫情多点散发，导致物流资源紧张且运费价格不断走高，炭黑生产企业成本压力愈发加大，推涨意愿强烈。

　　“虽然厂家陆续调涨炭黑价格，但依然在成本线附近挣扎。不过，3月份吨产品整体亏损额比2月份缩小360多元，尤其是3月份最后一周部分企业开始盈利。以山东地区为例，炭黑吨产品盈利近60元。”王双介绍说。

　　进入4月份，炭黑价格高位持续，但原料市场走势发生分歧。山东地区下游工厂补库意愿强烈，煤焦油价格依旧高位坚挺;山西地区疫情再度暴发，深加工行业开工率大幅下降，对于煤焦油需求锐减，受此牵连内蒙古地区煤焦油价格出现下跌。此时，炭黑行业整体亏损空间控制在100元以内。

　　王双等市场人士认为，原料煤焦油市场受到物流及各地区供需各异影响，山西地区煤焦油价格回落对业者操盘心态造成扰动，多地煤焦油市场联动下跌，炭黑行业成本压力或有所减轻。但部分主流煤焦油产区供需依然较为顺畅，市场也不具备大跌的可能，炭黑行业或将继续维持价高利薄的局面。

　　流通受阻开工下降

　　金联创分析师王鑫表示，疫情影响全国大部分地区，带来的“流通性危机”，侧面拉高能化产品价格。但由于疫情封控仍将持续，短期内物流运输面难有明显起色，炭黑厂家面临原料难以入厂以及产品运不出去的尴尬局面，从而对行业开工率造成影响。

　　目前，山西太原疫情较为严峻，运费持续上涨，炭黑厂家开工低位且出货较为困难。山东地区由于物流运输受阻，炭黑生产企业面临原料供应不足的问题，企业或有降低负荷的可能。河北地区整体尚好，市场询盘气氛较为活跃。

　　从目前供应来看，炭黑行业整体开工率不高，在51%左右，远低于去年。从生产厂家来看，青州博奥、安仑化工装置负荷八成左右，茂名环星装置负荷在七成，山西恒大装置负荷六成左右，山东奥隆装置负荷五成左右，乌海黑猫装置负荷三成左右。此外，枣庄卡博特、青州金牛、百斯达、奥瑟亚建阳、山西焦化暂停生产。

　　“疫情短期难以消除，多地物流运输受阻情况将持续，原料到厂节奏以及成品外发均面临难度，供需双方依然存在错配状况，预计部分炭黑企业或仍有降负荷安排，届时供应面对市场形成利好，消减炭黑高位价格回落风险。”王鑫分析说。

　　出口向好需求持稳

　　据隆众资讯调研，“清明”小长假后，炭黑下游轮胎行业停产检修工厂陆续恢复生产，进而带动炭黑需求增加。

　　统计数据显示，目前半钢胎样本企业开工率为64.8%，环比提升5.37个百分点；全钢胎样本企业开工率为59.16%，环比提升4.99个百分点。

　　从市场来看，由于多地区防疫管控，道路运输存在受阻或延迟现象，需求薄弱且暂无利好提升，轮胎市场整体交投并不活跃。

　　吉化销售员何峻松分析认为，当前轮胎外贸订单较多，但后期新订单情况不容乐观，工厂压力不减，轮胎行业开工率大幅提升的可能性不大，对炭黑市场利好有限。

　　不过，出口向好或为炭黑市场注入活力。受俄乌冲突影响，前期从俄罗斯进口的炭黑受阻，且欧洲地区能源价格暴涨，成本增加导致国外炭黑厂家被迫上调报价。因此，不少国外下游企业转向从中国进口炭黑，预计后期我国炭黑出口量将呈现大幅增长趋势，进而托举炭黑市场易涨难跌。