俄乌冲突，全球相关产业链受到的影响已开始逐渐显现。近日，多家跨国企业设在乌克兰的工厂进入停工状态。而由于在乌克兰生产的零部件迟迟不到位，大众汽车在德国的两家工厂也要停产数日。当前局势下，德国乃至欧洲的汽车产业链会受到多大的冲击？

记者 李长皓：根据2月25日欧盟会议所达成的共识，欧盟扩大了针对俄罗斯国防企业、对外情报局和总统办公厅的制裁名单。在同一天美国也同样发出了对俄罗斯高科技企业的制裁。

欧盟是俄罗斯最大的贸易伙伴，占俄罗斯2020年全球贸易的37%，其中大部分是能源。俄罗斯约70%的天然气出口和一半的石油出口流向欧洲。虽然对俄罗斯的销售仅占欧洲与世界贸易总额的5%左右，但几十年来，它一直是金融、农业和食品、能源、汽车、航空航天和奢侈品等一系列行业的欧洲公司的主要投资目的地。法国CAC40指数的40家法国公司中，有35家拥有在俄罗斯的投资，法兰克福DAX指数中的40家公司中，除了两家之外，所有公司都在俄罗斯进行了投资。

所以说对俄罗斯进行制裁，无异于某种程度上在制裁欧盟自己。批评者指出欧洲领导人将经济利益置于乌克兰的人员伤亡之上，而这背后是盘根错节的利益关系。

再来看一下制裁对汽车产业的影响。因为俄罗斯是金属钯的重要产地，而这种金属是芯片制造的重要原料，因而制裁可能会冲击芯片产业链，进而影响到一年多来备受困扰的汽车芯片供货，这将严重影响已受新冠疫情打击的汽车产业链。

另一个要关注的重点是，俄罗斯是众多汽车厂商的投资地，德国大众、宝马、奔驰等车企纷纷在俄罗斯投资设厂，大众大约4000名员工在莫斯科西南部卡卢加的工厂工作。宝马最近将其与俄罗斯汽车制造商即将到期的合作伙伴关系延长至2028年，并在加里宁格勒工厂进行了耗资3.5亿欧元的扩建。

此轮制裁势必对传统车企在俄罗斯的布局造成重大冲击。有分析人士指出，根据乌克兰冲突的严重程度和持续时间，全球汽车供应本已紧张的产业链和价格都将面临更大的压力。