磷酸铁锂成为产业链上下游纷争抢夺的“香饽饽”。据记者不完全统计，11月份以来，已有超10家磷酸铁锂相关上市公司相继发布公告拟加速相关项目投建扩产。

在公开互动平台，投资者对磷酸铁锂的关注也十分密切。记者在深交所互动易搜索栏输入“磷酸铁锂”，显示出来的相关结果多达上千条，“公司磷酸铁锂产能如何”“新投建的磷酸铁锂什么时候开工”等问题多被提及。

作为一种新型锂离子电池电极材料，业内认为，磷酸铁锂有望搭乘新能源快车步入高速发展。

高工产业研究院（GGII）调研数据显示，2021年上半年中国磷酸铁锂正极材料出货量17.8万吨，同比增长384%。据生意社数据显示，当前动力型磷酸铁锂价格仍处于高位运行，截至12月15日，价格为89000元/吨，相较9月16日的62000元/吨上涨43.55%。

上市公司加快布局磷酸铁锂

临近年底，上市公司对磷酸铁锂加快了扩产步伐。12月13日晚间，天原股份发布公告，拟成立新公司投资建设10万吨/年磷酸铁锂正极材料项目，及配套年产10万吨磷酸铁前驱体项目、年产8万吨湿法净化磷酸项目，项目计划总投资23.89亿元。

12月9日，中伟股份发布公告，公司拟在开阳县建年产20万吨磷酸铁及磷酸铁锂材料生产线一体化项目，同时在化工园区范围内配套建设磷矿制磷酸或黄磷、磷酸一铵。另配套矿区及磷矿开采，以匹配20万吨磷酸铁锂产品需求，项目总投资约100亿元，分期开发，建设期33个月；12月8日，泰和科技表示拟建设的年产1万吨磷酸铁锂高端正极材料项目已完成立项手续。

而在11月份，据记者梳理，富临精工、川金诺、中银绒业、川发龙蟒等公司也均宣布投建磷酸铁锂项目扩产。此外，磷化工、钛白粉等企业也想凭借自身资源优势切入磷酸铁锂产业链，增加新盈利点。

据了解，磷酸铁锂是一种以锂源、铁源、磷源和碳源为主要原料的正极材料，正极材料是锂电池的核心材料，而目前，新能源动力电池主要以锂电池为主。

数据显示，正极材料在锂电池材料成本中所占的比例高达40%，直接决定了电池整体成本，是锂电池产业链中规模最大、产值最高的材料。

同时，新能源赛道的迅猛发展也带动了磷酸铁锂的需求走高。高工产业研究院（GGII）数据统计显示，2021年前三季度国内新能源汽车销量约182.6万辆，同比增长181%；动力电池装机量约82.42GWh，同比增长152%。

从装机量电池类型来看，2021年前三季度三元动力电池装机量约47.67GWh，同比增长105%；磷酸铁锂动力电池装机量约34.55GWh，同比增长274%。其中，磷酸铁锂动力电池装机量占比由去年前三季度的28.2%提升至41.9%。

行业发展仍长期向好

大规模的磷酸铁锂扩产潮引来部分投资者的担忧。在互动易平台上，有投资者向一家上市公司提问称，明年很多厂家磷酸铁锂会扩产，请问公司怎么评估产能过剩和产品价格大幅下跌？

对此，该公司回应称，上游磷酸铁锂扩能，面临产能过剩和产品价格大幅下跌的风险，进而可能影响下游磷酸铁产品的价格。

该公司进一步指出，其将主要采取以下措施防范，其中包括加快落实项目所需能评、环评、安评及用地审批等行政许可，保障项目顺利实施、早日投产，优先进行客户验证并绑定下游市场，确保项目效益最大化。同时，公司也将密切关注新能源行业的政策，研判市场形势，进一步提升应变能力，降低项目运营风险。

IPG中国首席经济学家柏文喜向记者坦言，“磷酸铁锂的市场需求增长较快，但企业加速扩产背后也隐藏产能过剩风险。”

不过，有业内人士预计，起码明年的磷酸铁锂产能不会过剩，反而有些紧俏。其原因主要有三：一是电池厂商的需求预期依旧相当高；二是磷酸铁锂企业产能投放进度慢于预期;三是锂和磷供应有限制。

北京亿特阳光新能源总裁祁海珅对此向记者表示，“产能过剩是暂时性的，行业长期向好发展趋势已经成为定势。”

“传统燃油汽车加速电动化的趋势下，磷酸铁锂电池因具有较高的安全性、较好的性价比，直接带动了磷酸铁锂的市场需求。”祁海珅指出，同时未来五年300GWh的储能市场需求，也为磷酸铁锂增加了市场需求。