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　　近日，韩国车用尿素短缺问题持续发酵。目前，韩国政府多策并用，力求解燃眉之急。

　　据韩国政府7日消息，受中国断供尿素影响，韩国尿素短期内需靠国内生产商提供。而韩国尿素生产商乐天精密化学表示，目前厂内车用尿素库存只能维持至本月末。其余生产厂家的情况也不容乐观。

　　由于韩国燃油政策，柴油货车普遍需要车用尿素才能运行。韩国运输业界表示，如果车用尿素短缺问题持续，本月内包括炼铁厂、建材厂在内的所有运输相关行业都将受到打击。韩国现代经济研究院此前公布的报告显示，六成以上的货车中断运行时，日均出口领域损失金额预计达1.1亿美元，而全面中断持续十天以上，损失金额最高可达韩国国民生产总值(GDP)的0.1%。尿素价格上涨还会导致货车运输成本增加，部分损失将转嫁给消费者，进一步加剧物价上涨。

　　尿素短缺隐患出现之初，韩国政府曾提出4项应对措施，包括工业尿素替用、从中国进口尿素、开辟新的进口源、暂时解除柴油车SCR系统的配备义务等。目前，韩国正一一展开行动。

　　韩国企划财政部部长洪楠基表示，政府目前已同澳大利亚达成协议，从澳大利亚进口2万升尿素溶液。此外，韩国还将动用一切可能的外交渠道，同中国、澳大利亚、越南等主要尿素生产国进行协商，加速引进尿素，缓解短缺。同时，韩国环境部将加大对制造、进口和销售尿素等营业行为的管理力度，严惩囤积居奇行为。另外，韩国政府正在对国内尿素库存进行统计，并对工业尿素是否可以用作车用尿素进行测试。如果可行，将于测试结果公布的下一周对车辆开始补供。

　　除短期对策外，韩国政府还提出中长期应对措施，包括推进尿素生产设备保障方案、敦促韩国调达厅(采购厅)进行战略性储备、开发无尿素尾气分解技术等，避免类似问题再次出现。

　　韩国专家认为，目前政府紧急推进的政策能够起到一定的缓解效果，但缺口较大、需求较高的压力下，还需继续寻求追加货源，以稳定尿素供应。从长远来看，调整对华过度依赖的进口结构、促进国内尿素生产自给自供，从根本上解决问题尤为重要。

　　自2015年起，韩国要求所有重型卡车、客车等柴油车在尾气处理上配备SCR系统，而车用尿素溶液是SCR技术中必须要用到的消耗品。据悉，重型货车每300～400千米需注入10升车用尿素溶液才能启动。