据能源世界网9月20日伦敦报道，荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)计划到2025年开始大规模生产低碳航空燃料，以鼓励全球航空公司减少温室气体排放。

　　由于缺乏替代航空燃料发动机的技术，占全球碳排放量3%的航空业被认为是最难解决的行业之一。

　　世界最大石油交易商之一的壳牌表示，其目标是到2025年生产200万吨可持续航空燃料(SAF)，比目前全球总产量增加10倍。壳牌称，由废弃食用油、植物和动物脂肪制成的SAF，可以减少高达80%的航空排放。

　　目前只供应包括芬兰炼油厂Neste在内的其他公司生产的SAF的壳牌公司周一表示，希望到2030年，绿色航空燃料能够与普通航空燃料混合，而无需更换飞机发动机，占其全球航空燃料销售额的10%。

　　投资银行杰弗里斯(Jefferies)表示，目前SAF只占当全球航空燃料需求的不到0.1%，2019年全球航空燃料需求约3.3亿吨。

　　市场的发展面临着几个障碍，主要是由于SAF的成本，目前高达常规航空燃料的8倍，以及原料的有限可用性。

　　壳牌称，希望其他公司效仿该公司的做法。

　　壳牌航空负责人安娜·马斯科洛(Anna Mascolo)告诉路透社，我们也希望其他公司将通过自己的生产厂增加这种燃料的生产。

　　美国上周表示，希望通过大幅增加SAF的使用，在本世纪20年代末将飞机的温室气体排放量减少20%。

　　新的产品

　　计划到2050年将所售燃料的排放降至零的英荷壳牌公司(Anglo-Dutch shell)正在进行一项大规模改革，旨在生产更多的低碳燃料，如生物柴油和SAF，以及氢气。

　　壳牌计划在其鹿特丹炼油厂建设一座生物燃料加工厂，年产能为82万吨，其中SAF将占该产量的一半以上。该工厂预计在2024年开始生产。

　　在与德勤(Deloitte)联合发布的一份关于航空业脱碳的新报告中，壳牌呼吁航空业到2050年将碳排放削减至零。

　　代表全球大多数航空公司的国际航空运输协会(International Air Transport Association)的目标是到那时将碳排放减少一半。

　　通过使用更多的低碳燃料并通过碳信用抵消剩余排放量，可以实现将排放量降至净零。

　　壳牌还在开发由氢和再生碳制成的合成航空燃料。

　　Mascolo表示，可持续航空燃料，无论是生物SAF还是合成SAF，仍然是唯一的最大解决方案。