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工信部表态支持氢气内燃机发展

8月10日，工信部公布《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》中，对“关于鼓励发展零碳排放氢气发动机的建议”表示赞同，表示支持技术路线多元化发展。

工信部指出，氢气汽车是替代燃料汽车的一种，属于清洁能源汽车。氢气发动机是氢能在汽车上应用的重要技术路线之一，燃烧产物以水为主，具有较高的环境友好性。同时，氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础，目前已经有部分国内企业和高校在该领域取得一些研究成果，但总体上相关技术还处研发阶段。

据悉，早在2017年4月，工信部就联合发展改革委及科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，明确指出‘推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发。鼓励天然气、生物质等资源丰富的地区发展替代燃料汽车，允许汽车出厂时标称油气两用，开展试点和推广应用，促进车用能源多元化发展’。

下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。”具体实施上，工信部将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。

8月11日，受氢气内燃机利好消息刺激，A股相关板块闻风起舞。截至今日中午11点25分，氢能源板块指数报1118.635点，涨幅达3%，成交535.61亿元，换手率1.56%。

氢能内燃机或成新赛道

据悉，氢能内燃机，不同于氢燃料锂电池，是按照吸气—压缩—做功—排气4个冲程来完成化学能向机械能的转化，可以理解为把氢气当成石油来烧。目前欧洲几乎所有主流商用车主机厂都在进行相关可行性研究，并成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。国内也有部分国内企业和高校取得了初步研究成果，比如之前长城汽车发布了“氢柠技术”车规级氢动力系统全场景应用解决方案。

天风证券指出，氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。氢能的广泛应用对提升我国能源安全有重要意义，预期氢能产业链的发展将长期且密集地获得政策倾斜。以锂电为主的动力电池产品结构将无法满足资源独立自主的要求，长期来看锂电池或为燃油车向燃料电池新能源车进军的过渡代技术，因此未来氢能源燃料电池或将复制乃至超越当前锂电赛道的高景气。

全球氢能势头强劲

当前，全球氢能发展势头十分强劲，由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，我国可再生能源制氢有望在2030年实现平价。

我国政策对于氢能亦十分友好。近日，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中便提出，要以需求为导向，探索开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用。此外，除了中央层面的扶持外，山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划也陆续出台。

前段时间，在国务院新闻办公室举行的上半年央企经济运行情况新闻发布会上，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，超过1/3的央企已经在进行包括制氢、储氢、加氢、用氢等环节的全产业链布局，取得了一批技术研发和示范应用成果。

中信证券能源化工行业研究认为，目前在碳达峰、碳中和的目标下，氢能在各领域的新兴应用正经历“从0到1”的突破期，布局参与氢能板块的央企和上市公司也快速增多。判断能源化工领域转型较早的龙头公司在资金实力、研发投入和资源整合上将略胜一筹，推荐积极扩张光伏制氢的宝丰能源、全产业链布局的美锦能源，在燃料电池关键材料质子交换膜有突破的东岳集团，燃料电池系统龙头亿华通，以及在制氢、加氢站扩张领域有优势的中国石化。