一家备受喜爱的智能手机制造商正在进军电动汽车领域——不是苹果，而是小米，这家全球第三大的智能手机制造商正在迅速进军汽车制造领域。

小米周二表示，该公司将在未来十年时间里花费100亿美元以进入电动汽车业务领域，初始投资约为15亿美元。小米并没有透露很多细节信息，但作为汽车制造领域中的新军，小米可能会找外部合作伙伴来负责制造，而该公司自己则专注于设计和工程事务。

与此同时，百度也正在做类似的事情，该公司已经与沃尔沃母公司浙江吉利控股集团联手生产电动汽车。苹果也在寻找汽车制造合作伙伴，但该公司早些时候与现代汽车之间的谈判最终以破裂告终。有些中国电动汽车初创企业也使用了这样的外包模式，如蔚来汽车等。

但对小米来说，这个项目显然是该公司的优先事项。小米创始人及首席执行官雷军将亲自监督该项目，并将其称作他一生之中最后一个重大的创业项目。这显然是为了利用最近以来电动汽车公司的股价飙升热潮——举例来说，百度股价在今年早些时候一度暴涨，但之后则在Archegos的爆仓危机中遭到抛售。

这同时也代表着一种押注——在未来，汽车将会变得更像是巨型的智能手机。如果汽车成为结合软件和硬件的一种产品，那么与传统的汽车制造商相比，科技公司在设计能够吸引消费者的汽车方面将更具优势。就汽车的这种演变而言，全自动驾驶汽车可谓演变过程中的“圣杯”，尽管这很可能还需要数年时间。

对小米来说，看起来该公司有能力负担得起这场“赌博”的代价。摩根士丹利表示，平均每年10亿美元的投资与其他电动汽车初创企业早期阶段的投资额大致相当。这笔支出仅占小米的年度运营现金流的三分之一左右，而该公司还坐拥119亿美元的净现金和短期投资。另外，小米在其核心业务方面也处于强势地位：在2020年底，该公司成为了全球第三大智能手机制造商。

如果小米将制造业务外包，那么该公司可以将投资重点放在研发上，而不是自己建厂。相比之下，特斯拉拥有自己的工厂，该公司去年的资本支出达到了32亿美元。

但小米面临的问题是，该公司将会进入一个很拥挤的领域，而且小米之前没有从事这个领域的经验。小米已经成为一个知名品牌，拥有从空气净化器到电饭煲等各种既实惠、又体面的产品，但制造汽车就是另一回事了，因为这种产品比家居用品更贵，而消费者购买频率也更低。小米在智能手机和其他电子产品的供应链管理方面拥有丰富的经验，但这些经验可能不适用于汽车制造。另外，汽车的销售和售后服务也与智能手机有很大不同。

小米进军电动汽车领域确实有一些切切实实的优势，但这仍将是一次危险的旅程。